ID.4具备电动车的安静特性，乘坐舒适性多于运动性，悬挂系统软硬适中，配备21英寸车轮，离地间隙21厘米，有点越野感觉。率先在本地推出的型号装载一台驱动后轮的电动机，输出功率为204hp，有310Nm的扭力，从零到时速百公里的加速为8.5秒，最高时速160公里，动力还算强劲，续航里程可达460公里。

ID.4并非福士伟根的首款电动车，从当初的e-Golf到今天的ID系列，间中还有Buzz到Samba的不少型号，然而，这是福士伟根在本地推出的首款量产纯电动车，因此备受关注。ID.4是由ID Cross概念车发展而来，也是继ID.3之后第二款基于MED平台的量产车型。

ID.4车室彰显了电动时代的简洁和简易。（车商提供）

极简主义甚至延伸到了窗口控件。司机门边有两个控钮，而非通常的四个，可点击另一个单独的触控件，就可切换按钮功能，操控前后车窗。另一个简洁实用的功能是杯架，可以拆卸或配置以适合各种尺寸的杯子或瓶子。车不小，内部空间宽敞，车顶有全景天窗，543升的行李厢尺寸适中，若将后座靠背折放下来，可扩大到1575升。

缺失的前进气格栅是电动车的车鼻特征，车前两边延伸出去的是横跨左右的连眉车灯。（车商提供）

车室采极简主义设计

测试车款披上一身迷彩，突显了车身的曲线。（车商提供）
驱动选择器位于仪表组右侧的旋转开关上，向上向下转就可以操控车子的停停走走。（车商提供）

此外，车子还有一个B驱动模式，该模式允许单踏板驾驶。其平均耗电量为每百公里17.3kWh/100km，但实际数据更接近每百公里19kWh。ID.4的5％到80％的直流（DC）充电时间介于38分钟（125kW）到72分钟（50kW）之间，到100％的交流（AC）充电时间为7小时30分钟。

驾驶舱主角是一个可像手机般能做特定设置的平板电脑式信息娱乐触控屏。（车商提供）
车子乍看不大，但实际上车长4584毫米，宽1852毫米，高1640毫米。（车商提供）
车尾行李厢门上的ID.4徽章是车子的身份证。（车商提供）

电机：后置交流单永磁同步，带77kWh电池 最大动力：150kW 最大扭力：310Nm 排挡：单速 零到时速百公里加速：8.5秒 最高时速：160公里 续航里程：460公里 电耗：17.3kWh - 17.7kWh/100km 预估车价：$250,000（2023年11月起可预订） 代理：福士伟根集团 电话：64748288

测试车款披上一身迷彩，更突显了车身的曲线，缺失的前进气格栅是电动车的车鼻特征，车前两边延伸出去的是横跨左右的连眉车灯，全宽尾灯条是这几年各品牌新车的设计趋势，车尾行李厢门上的ID.4徽章是车子的身份证。特别喜欢当身带钥匙接近车子时，其传感器可让车头大灯以微妙但独特的“转眼”方式迎宾。

车子配备21英寸车轮，离地间隙21厘米，有点越野感觉。（车商提供）

福士伟根ID.4

ID.4是福士伟根（Volkswagen）在本地推出的首款量产纯电动车。车子有城市跨界SUV的轮廓，乍看不觉得大型，但实际上车长逾4.5米，驾起来虽没想象中灵巧，但相当稳重，加上车轮离地间隙21厘米，有点越野感觉。

车子有城市跨界SUV的轮廓，乍看不觉得大型，但实际上车长4584毫米，宽1852毫米，高1640毫米，比兄弟车款Tiguan更弯曲，比Golf更高，比T-Cross更厚重，驾驶起来并不如想象中的轻巧灵活，反而相当稳重。

车子配备平视显示器，可与自适应巡航控制系统配合使用，有点像战机格式，利用线条和箭头跟踪任何介入车道的车辆，而车道保持辅助系统也会显示在平视显示器上，当偏离车道时，驾驶盘的触觉反馈就会被触发，平视显示器会绘制出车子认为的车道边界所在位置。

率先在本地推出的型号装载一台驱动后轮的电动机，从零到时速百公里的加速为8.5秒，最高时速160公里。（车商提供）
前座椅背印有ID.4标志。（车商提供）

ID.4车室彰显了电动时代的简洁和简易，驾驶舱主角是一个如手机般，能做特定设置的平板电脑式信息娱乐触控屏，无线手机充电以及无线Apple CarPlay和Android Auto连接都不缺。驱动选择器位于仪表组右侧的旋转开关上，向上向下转就能操控车子的停走。这使中控台摆脱开关设备的束缚，有更大的存储空间。

当身带钥匙接近车子时，其传感器可以让车头大灯以微妙但独特的“转眼”方式迎宾。（车商提供）

配备平视显示器