今年一级方程式赛季屡胜
电子后差速器（E-Diff）也首次出现在阿斯顿马丁DB车型上，该差速器与跑车的电子稳定控制（ESC）系统相连。与传统的限滑差速器不同，它可以在几毫秒内从完全打开到100%锁定，为司机提供最大的响应以实现更精确和一致的性能处理。
被阿斯顿马丁以“全球第一辆超级GT跑车”定义的DB12，内外都更壮大。车头水箱护罩的开口更宽阔，前保险杆的下扰流更向前方延伸，车鼻也换上了新世代厂徽，另外还有全新LED头灯，以及轮廓更高的引擎盖。车侧与车尾沿用了不少DB11的设计，但有全新的车外后视镜、车尾厂徽，以及21英寸轻量化轮圈。
DB12的发布正值阿斯顿马丁在2023年庆祝两个重要的里程碑之际，品牌的110周年和DB车型系列诞生75周年。由于在2023年一级方程式赛季中不断登上领奖台，阿斯顿马丁正处于其110年历史最具活力的时期。DB12的高性能和超豪华核心价值将引领着阿斯顿马丁的下一代跑车，也预示着一个新时代的到来。
阿斯顿马丁（Aston Martin）DB12最近亮相，这是DB11的后继车款，除了外形更为霸气之外，也换上了动力有680PS的4升V8双涡轮增压汽油引擎，以及重新强化的底盘。
动力方面，DB12搭配的依然是来自Mercedes-AMG、由阿斯顿马丁工程师手工组装调校的4升V8双涡轮增压汽油引擎，但引擎现在可输出高达680PS的动力，以及800Nm的扭力，在与8速手自排变速箱以及后轮驱动设定搭配后，DB12从零到时速百公里加速只需3.6秒，比DB11 V8快了0.4秒，也比DB11 AMR快了0.1 秒；最高时速达325公里，也较DB11 V8的时速309公里出色。
为确保有与其惊人速度相匹配的制动力，DB12标配铸铁400毫米前制动盘和360毫米后制动盘，后制动盘带有凹槽和钻孔面以提高热容量。制动助力器也经过重新调整，以改善踏板反馈，由于坚固的踏板具有即时的制动力感和渐进式响应，因此行车会更稳定。
车室则重新设计，为2+2布局座舱，前座可选配搭载碳纤维轻量化跑车座椅，两座位之间是新设计的排挡鞍座，突出的圆形引擎启动／关闭按钮设在中央，也可切换行车模式。简单漂亮的金属排挡杆在下方，两边则是空调、悬吊与排气阀门等开关的整齐排列按键。全新的三辐式驾驶盘附换挡拨片，驾驶盘后是全数码仪表。10.25英寸的数码触屏是中控台的主要设置，系统能与安卓和苹果系统连接。
这些更高的性能通过修改凸轮轮廓、优化压缩比、更大直径的涡轮增压器和增加冷却来实现。为了应对更高的热量，冷却系统完全重新设计，在现有的中央主散热器上增加了两个辅助冷却器。为确保在所有条件下都能达到所需的引擎进气温度，增压冷却器水回路中也安装了一个额外的低温散热器。
