巧遇当晚，赵长鹏要赶搭飞机，无法受访。不过，从他重获自由后，马不停蹄10月在迪拜、11月在巴林亮相来看，中东是其主战场。
譬如，特朗普首任美国总统期间推动历史性《亚伯拉罕协议》（Abraham Accords），促成以色列与部分海湾国家关系正常化，但在什叶派（Shia）穆斯林占多数的巴林，协议是多数民众的“心头刺”。
然而，它们是传统燃油车，与以电动汽车为表率的中国新制造趋势无关。
从北京抵步的星航资本（Rockets Capital）联合创始人及管理合伙人袁兵向笔者透露，星航资本已在海湾中东活动三年，但中国投资者对这个地区的整体了解仍有限。
袁兵指出，尽管海湾中东国家意识到石油资源有限，但中国电动汽车产业短期难在中东普及。当地供应链和高技术劳动力也未成熟，制造业未大规模起飞。星航资本投资组合内公司，仍集中在东南亚和东欧。
这出于两方面考量：融资方面，相对欧美，海湾中东对中国态度更开放。此外，中美博弈中，该区与东南亚类似，地缘政治环境较中立，受美国主导关税政策影响较少，为中国企业提供一线机会。通过在中东设厂，中国企业可将产品销往欧美。
巴林工商部长阿卜杜拉·阿德尔·法赫罗（Abdulla bin Adel Fakhro）受访时说，巴林视新加坡为全球最接近自己的国家，秉持着开放政策，重视外商直接投资（FDI）。
去年11月，他承认违反美国反洗钱法，以43亿美元与美国司法部达成和解，辞去币安首席执行官职务，并支付5000万美元个人罚款。
譬如，黄浦集团（Whampoa Group）在巴林成立了一家完全数码化的银行——新加坡海湾银行（Singapore Gulf Bank）。
新加坡重点发展的领域，如金融服务和物流等，正是巴林关注焦点。就像新加坡是通往亚太的门户，巴林视自己为通往海合会的门户。他认为，数码金融服务是两国最大潜在合作领域。
上星期五（11月8日）刚落幕的新加坡金融科技节上，巴林EDB宣布，自一年前在新加坡设立东南亚首个办事处以来，吸引来自新加坡的超1亿美元（约1亿3500万新元）投资承诺。
无独有偶，笔者这次也巧遇加密货币圈大佬——9月底刚在美国出狱、全球最大加密货币交易所币安（Binance）创办人赵长鹏。
与此同时，除了巴林，海合会近期都在“孔雀开屏”。9月份，《联合早报》受沙特邀请，前往利雅得参加全球人工智能峰会；10月份，《海峡时报》受阿联酋迪拜邀请前往当地，后者被誉为“吃了激素的新加坡”。
当然，新巴经贸规模很小，去年商品贸易仅约5亿元。反观作为巴林最大贸易伙伴之一的中国，非石油贸易额去年约22亿美元。
据袁兵观察，中国基金近年在中东融资面临挑战，中国投资人在当地露面概率递减，但他本身希望继续保持对中东的关注，以出现在当地“雷达”上。
随着特朗普胜选，全球市场对“特朗普2.0”和“红色横扫”（Red Sweep，即美国共和党全面执政）迅速反应，比特币破9万3000美元，赵长鹏个人财富劲涨至626亿美元，位列全球超级富豪第25位。
为吸引外资并推动经济多元化，巴林在2000年成立新机构EDB，英文名与新加坡经济发展局如出一辙。
在海湾中东地区，巴林常被誉为“中东的新加坡”。通过借鉴我国发展之道，吸引新加坡外资，聘请“新加坡智慧”，巴林期望追赶新加坡。周旋于中美博弈之中，巴林等海湾国家立场与东南亚相近，为中国企业提供一线机会。近期，全球最大加密货币交易所币安创办人赵长鹏频频在当地高调亮相。然而，加沙冲突持续恶化，为当地带来极大不稳定因素。在接下来的“特朗普2.0”时期，海湾国家会如何维持独特战略地位，继续推进“新加坡式”愿景？
这个小岛国便是巴林。在海湾中东地区，它以“超量级选手”（punch above one’s weight）闻名，常被誉为“中东的新加坡”。
经多年改革，石油气行业如今仅占巴林国内生产总值（GDP）约18％，远低于海湾阿拉伯国家合作委员会（Gulf Cooperation Council，简称海合会）其他五国，包括科威特和卡塔尔（约50％）、沙特阿拉伯（约40％）、阿曼（约35％）、阿联酋（约30％）。
接下来，“特朗普2.0”的影响尚不明朗。可肯定的是，要维持独特战略地位，继续推进“新加坡式”愿景，巴林等海湾国家只能平衡内部政治与经济之间的拉扯、巧妙应对外部挑战。
巴林也有EDB 协助降低对石油气依赖
这样的策略或已见效。新加坡工商联合总会（SBF）星期四（11月14日）发布最新全国商业调查显示，更多新加坡商家进军中东。在阿联酋和沙特有业务的商家占比，双双提高三个百分点至17％和9％。
在碧蓝的波斯湾西岸，有一个小岛国，面积与新加坡相仿，被大国环绕，人口为新加坡的四分之一。
女性社会地位也是两地相似之处。与其他中东国家不同，巴林的25人内阁中，有五名女部长。
这也不奇怪。海合会是名副其实的“世界油库”，油气供应充足且便宜。此外，中东充电桩网络和相关基础设施不完善。再者，中东夏季温度高达50摄氏度，电池在极端高温下易老化，电动汽车续航能力有隐患。
这并非巧合。海湾航空集团总裁吴茂松，就是星空联盟（Star Alliance）前总裁，来自新加坡。去年1月上任以来，他全权负责海湾航空、巴林机场、航空燃油公司和航空学院。乘务员高级经理也由前新航“老兵”担任。
延伸阅读
值得注意的是，尽管海湾中东前景一片大好，私下讨论中不难发现，加沙冲突持续恶化，是牵动当地人神经的巨大不稳定因素。
上周，在特朗普当选美国候任总统之前，笔者应巴林经济发展委员会（Bahrain EDB）的邀请，前往首都麦纳麦参加“海湾门户投资论坛”，近距离观察这个岛国与海湾中东地区。
据他观察，目前在中东活跃的中国企业集中在贸易、金融服务、Web3.0和加密货币领域。若以落地项目为主导，沙特是中东核心市场，具较强投资潜力，以迪拜为主的阿联酋则更像门户市场。
巴林媒体人士告诉笔者，当地最畅销汽车均来自中国，包括长城汽车旗下SUV品牌哈弗（Haval）和奇瑞汽车旗下捷途（Jetour），主打性价比高。
星航资本由小鹏汽车作为基石出资人发起设立，是一家专注智能电动汽车产业链、清洁能源和前沿科技等领域的中国私募股权投资机构。
阿卜杜拉指出，尽管两国发展阶段不同，巴林期望追赶新加坡。目前，新加坡GDP为巴林的约11倍。
不止一人告诉笔者，海湾地区频频展示，实为对中东严峻局势的反向叙事，旨在向外界弘扬稳定发展的积极形象。
旅游业也是巴林发展重点。一位美籍华裔企业创始人向笔者提到，这次搭乘海湾航空（Gulf Air），感受到一丝新加坡航空（SIA）的影子。
