俗话说，“打江山易，守江山难”。为了使公司可持续发展，公司实施了标准化管理和销售流程。
什么样的车利润最高呢？陈𬀩程说：“高端车会稍高一些，但公司更看重的是出手率。从每一辆车买入开始，系统就会详细记录这辆车在每个环节停留的时间。快进快出才是最重要的。此外，系统也会清楚记录每一笔车辆的交易，这样公司可以整体管理全部市场，特别是海外一些相对偏远的城市。”
对上述核心业务，公司为买家提供多项相关认证，让他们买得放心。此外，卖家只需在提交车辆信息后，就能获得专业人员的及时评估与合理报价。然而，服务做得再好，很多客户可能只光顾一次。
三之三
你能想到本地爱车族最多拥有多少辆车？因为对车的酷爱，在他还是个二十几岁的学生时，就拥有10辆跑车。如今，这份初心让他创立六年的公司，去年创收过11亿元，成为本地“独角兽”。
“无论在哪个市场，我们都会在销售展厅附近有自己的大型修理厂，对二手车进行车辆翻新。车辆的详细信息可在线上获得，只有在客户选中并预约看车后，我们才会将车驾入展厅。”他指着展厅中的一辆立胜（Lexus）汽车说。
“附加服务是盈利的重要部分，能占公司毛利的六七成。这可能就是为什么许多初创公司开始都没有盈利，而我们可以在六年多的时间里迅速成为‘独角兽’，并能成功复制到海外。”
“虽然每个市场都有自己的风土人情，但买家想买价廉物美的二手车，以及卖家希望方便快捷的服务是不变的。”
从美国毕业后，陈𬀩程回国加入新电信风险投资部门并主要负责美国基金业务。几年的风投经历，让他可以近距离了解如何将一个起步公司做大做强。他除了参与每个被投企业董事会的营运决策和高层任命，还需帮助他们上市并选择适合的行业巨头进行后期并购。
在成功商业模式的基础上，当地市场的有效推广也同样关键。陈𬀩程用穆斯林国家举例说，新年前买车在这些国家十分盛行，而买家也没有必须买新车的要求。因此公司在马来新年的线上推广吸引了超过几百万人观看，二手车当月销量非常不错。此外，这些国家的人喜欢贷款买车，这也增加了他们与公司的“粘性”。
如今，Carro已成功打入印度尼西亚、泰国、马来西亚，台湾、日本和香港六个地区的二手车市场。
“这期间让我不仅有机会可以与如脸书（Facebook）和谷歌（Google）等科技巨头的高管谈论企业经营理念，还能接触到许多新兴科技公司，了解各种商业模式。例如，代表共享经济的优步（Uber）和电动车龙头特斯拉（Tesla）。”
为了让这些潜在的“一锤子买卖”客户能每月甚至每周都来公司网站或车行消费，公司增加了多项附加服务。例如，贷款、保险、车辆检查和护理等。
在新加坡售卖的汽车价格为全球最高，虽然只有少数人能拥有汽车，但相关行业和服务发展良好。三家汽车业者在中小企业系列《车行驰骋天下•优质服务护驾》分享了创业和守业历程，他们通过合并或特许经营壮大生意网络，继续驰骋天下。
附加服务是盈利重要部分 占公司毛利六七成
选择做二手车生意 主要考量有四
“这样的模式不仅提高了客户的体验感，也保证了成交率。从展厅离开的客户，十有七八会成交。”
“当时，选择做二手车生意主要有几个考量。首先是自身兴趣；其次是市场够大；三是当时竞争不残酷；四是客户具有高粘性。”
延伸阅读
本地二手车交易平台Carro创办人兼总裁陈𬀩程在接受《联合早报》专访时说：“最早我是19岁拿奖学金在美国读计算机专业时就开始买车，基本是性价较高的二手跑车。最多时有10辆车在我名下。同时，我也帮朋友处理二手车买卖。”
“如果仅单纯交易车辆，每辆车的利润也就两三千元，而且每个客户平均大约四五年才再来一次。”
陈𬀩程解释道，单单新加坡的二手车市场差不多每年交易额就有100亿元，东南亚市场起码有1000亿元，但竞争还未白热化。“高粘性”指的是如何将客户由一次性消费转化成长期消费。
虽然年少就能胜任一份外人看来都羡慕的工作，但陈𬀩程始终没有忘记初心。在履行完奖学金合约中所要求的工作年限后，一直对创业感兴趣的他，着手回归汽车“赛道”。
