如果合并不获通过，她预计胜科海事2024财年可获得净利，但股价会因合并失败下挫。

集团指出，此前发出关于和吉宝岸外与海事（Keppel O&M）的通告，针对这项合并若不能完成的情况，呈现了平衡的看法。

集团对此回应：“这类评论没能展现出公告里呈现的完整画面。”

胜科海事将在2月16日上午11时，以电子方式召开特别股东大会，就公司与吉宝岸外与海事（Keppel O&M，简称KOM）的合并事宜，让股东投票表决。

银河—联昌（CIMB-CGS）分析师陈慧芯接受《联合早报》访问时说，胜科海事的净债务对股本比率改善是利好消息。她预计胜科海事的股东会投票支持这项合并，合并后的订单规模更大，产生协同效应。截至去年底，吉宝岸外与海事订单额为110亿元。

她给胜科海事买入评级，目标价0.19元。

根据公告，集团的独立董事在考虑各方因素后，建议股东投赞成票。

胜科海事星期一（2月6月）针对市场评论回应时指出这点。集团在文告中说，这个比率改善主要是因为去年第四季来自长期应收款项的现金收款，以及项目获得进展和交货付款，这些会用来支付应付款项和2023财年的其他营运资金需求。

岸外与海事新闻网站Upstream日前发布一篇报道，标题为“如果不能成功收购吉宝岸外与海事，胜科海事担心‘丧钟’响起”。

它指出，通告的第3.3段写道，如果合并无法完成，胜科海事作为单独个体，会继续日常业务和运作，但无法从合并后个体的更大规模和协同效应、更广泛的地理市场以及提升的技能中获益。

集团也提醒股东关注中期业务报告中的一些信息。集团在10月获得显著的新订单，截至第三季的订单额是711亿元。随着石油与天然气价格攀升，地缘紧张局势带来能源安全的担忧，以及全球加速向可持续能源转型，集团的订单可见度继续改善，

通告也指出了单独个体面对的风险，“市场基本面和客户的需求改变巨大，众多岸外业者寻求合并，市场竞争会更加激烈。更具挑战和竞争激烈的全球营运环境，会拖累集团的整体流动资金情况。胜科海事也无法确保作为单独个体，能持续获得银行、金融机构部和大股东淡马锡控股的支持。”

胜科海事星期一收报0.14元，上涨0.72%。

集团指出，上述这两段内容应该综合起来，对投票不通过的情况有更完整的理解。

胜科海事（Sembcorp Marine）的净债务对股权比率改善，从去年9月底的0.53倍降低到去年底的0.26倍。