林冠英指出，许多给政府带来沉重债务的基础建设项目中，沙巴天然气输送管计划就是其中一项。

林冠英说：“当我们叫承包商向我们出示他们在什么地方架设了管道，或他们已在沙巴展开的初期工程，他们都拒绝带我们前往。当我们去到实际地点，我们甚至无法找到一根螺丝，但他们已经获得83亿令吉付款。你怎么可以付了钱，工程却没有展开？到目前为止，他们并没有任何解释。”

前政府2016年7月27日批准多元石油产品输送管计划及沙巴天然气管道计划，并在同年11月1日将这两项计划交由中国石油管道局工程有限公司（CPP）承建，准备在西马半岛西海岸兴建600公里长的石油产品输送管，以及在沙巴兴建662公里长的天然气输送管。

林冠英说，达因能在不影响马中双边关系的情况下，妥善完成东铁项目谈判，并说服中方购买更多棕油及为马国招徕更多投资。中方也同意承担一半的东铁营运成本。“这是我们可以得到的最划算交易。”

希盟政府去年上台后，宣布取消这两项工程。首相马哈迪7月15日表明，当局已从中国石油管道局工程有限公司的银行户口取回10亿令吉。希盟政府希望能取回所有83亿令吉预付款。

达因是首相马哈迪的亲信和财政部前部长，也是马哈迪去年二次上台后组建的“国家元老精英委员会”负责人。达因今年4月12日率团到中国谈判东海岸铁路项目，中方最终同意东铁的造价由原本的655亿令吉大砍215亿令吉至440亿令吉。

（吉隆坡综合讯）马来西亚财政部长林冠英表示，政府顾问达因正牵头与中国谈判，希望收回已付给多元产品输送管（MPP）和沙巴天然气输送管（TSGP）计划承包商的83亿令吉（约27.4亿新元）。

前首相纳吉的前特别事务官安哈里在9月4日供证时，承认东铁、多元石油产品输送管计划及沙巴天然气管道计划，都是为了拯救一个马来西亚发展有限公司（一马公司，1MDB）的项目。纳吉当天也在高庭承认，东铁等工程都是用来偿还一马公司的债务。

这两项工程成本达94亿令吉。工程完成13%时，隶属财政部的苏里亚战略能源私人有限公司（SSER）已支付83亿令吉或88%工程款。

林冠英昨天（2日）透露，这项谈判已经持续一年。至于为何由达因主谈，林冠英说：“我不认为我们可以找到比达因更好的谈判代表。他并非政府的一员，但他作为首席谈判代表，他有裁量权和自由。所以他能调度，并可自由提出建议，使双方都能达成友好和一致的解决方案。”