宝兰高铁的开通，也使西安至西宁和嘉峪关的运行时间，分别从目前的12小时和22小时，缩短至4小时和8小时，与航空运输形成了强有力的竞争。
作为中国中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中陆桥通道的重要组成部分，宝兰高铁是中国西北与中东部的铁路客运主通道，它的通车运营将显著提高欧亚大陆桥铁路通道运输能力，助推“一带一路”建设。
据新华社和中新社报道，昨天8时，首趟动车组列车——西安北至兰州西D2651次列车驶出西安北站，宝鸡至兰州高铁正式开通运营，西北的甘肃、青海、新疆由此融入全国高铁。
2014年年底，全长1776公里的兰新高铁开通运营，甘肃、青海、新疆步入高铁时代。但由于宝兰高铁未建成，兰州、西宁、乌鲁木齐并未与中东部城市实现高铁连接。随着宝兰高铁的通车运营，兰新高铁全面纳入了全国高铁网。
另据《经济日报》报道，“八纵八横”铁路网将改变中国城市力量格局。按照规划，到2030年，全国铁路网运营里程将达到20万公里左右，其中高速铁路4万5000公里左右，全国铁路网将连接起20万人口以上的城市，高速铁路网基本连接起省会城市和其他50万人口以上大中城市，实现相邻大中城市之间一至四小时交通圈。
中铁第四勘察设计院集团有限公司副总工程师郭志勇说：“从‘八纵八横’铁路网规划看，北上广在高铁网中的地位不可撼动。
（兰州／北京综合讯）衔接陕西省宝鸡市和甘肃省兰州市的宝兰高铁昨天正式通车运营。宝兰高铁从东、西两个方向，分别与已经通车的西安至宝鸡高铁、兰州至新疆高铁连接，今后从徐州可以直达乌鲁木齐，形成一条“高铁丝路”。由此，中国东部、中部和西部高铁实现全面互通。
不仅如此，宝兰高铁开通后，兰州与西安之间将形成“公交化”的列车密集往来，兰州与北京、上海、广州等发达城市的时空距离将大幅缩短、甚至减半。开通初期，西安铁路局安排开行动车组列车33对，其中西安北站始发动车组19对，平均22分钟一趟。
有分析认为，宝兰高铁的通车，意味着从古丝绸之路起点陕西西安，向西一直到新疆乌鲁木齐，一条长达2300多公里的“高铁丝路”全线贯通，这对加快西北地区与中东部地区的经贸合作、人文交流，促进丝绸之路经济带建设具有十分重要的意义。
宝兰高铁全长401公里，运营时速250公里，于2012年开工建设，设宝鸡南、天水南、定西北、兰州西等八个车站。这条线路主要承担甘肃、青海、新疆对外直通客流，兼顾沿线大中城市间的城际快速客流，是一条高密度的高速铁路。宝兰高铁通车后，兰州与西安之间的运行时间从目前的六个小时缩短至三个小时。
同时，一些新城也在迎头赶上，大城市中，重庆、合肥、郑州、西安、深圳都基本形成了米字形放射状的高铁枢纽；地级城市中湖南常德、湖北襄阳和宜昌、重庆万州、江西赣州和九江、四川宜宾则借助‘八纵八横’高铁网成为高铁新秀。”
