“我们也会使用积分系统鼓励用户更负责任。用户可通过应用举报随便停放的脚踏车，如果正确取车还车，也可能获得奖励。”
为了进一步展开研究并扩展业务，摩拜与淡马锡控股、富士康（Foxconn）和腾讯合作，获得超过3亿美元（约4.2亿新元）的投资金额。
本地共享脚踏车市场竞争加剧，第三家业者摩拜昨天正式进场，先在数所学府和部分地铁站外推出服务，预计之后扩展至其他人流量较高的场所。
摩拜目前在33个中国城市拥有超过100万辆脚踏车，自去年4月推出后已累积超过4亿趟次。新加坡是该公司扩展业务的首个外国城市。
与其他业者不同的是，摩拜是唯一一家采用卫星定位系统（GPS）的业者。GPS系统连接至摩拜的物联网，用户可以通过应用获知最靠近的脚踏车地点，公司则可查询每辆车的所在之处和状况。
富天宇说：“这可为‘第一及最后一英里路程’提供即时解决方案。公司目前在新加坡提供数百辆脚踏车，但会密切观察情况，若需求增加就会提供更多脚踏车。”
来自中国的摩拜脚踏车（Mobike）昨天宣布在新加坡推出共享脚踏车服务，与同样来自中国的另外一家业者ofo公司和本地业者oBike在本地市场分一杯羹。
为了确保用户安全，摩拜也与安盛保险集团（AXA）合作，用户一旦开始骑车就会自动受保。富天宇说：“我们希望提供的服务能够解决交通拥堵情况，成为新加坡交通系统不可或缺的一部分。”
富天宇说：“若发现脚踏车有超过一天无人使用，我们就会派人将车取回，重新分配至人流量较高的地方。我们也可通过系统检查脚踏车内部情况，若出现机械问题就远程锁车，再派员维修。”
除了完全由太阳能操作的GPS系统，脚踏车特点还包括由铝制成的车身，可防止生锈，轮胎也无需充气。摩拜每半小时收费一元，与其他业者相同，公司目前举行促销，用户每半小时只需支付5角。
《联合早报》之前报道部分共享脚踏车用户将车随意停放，占用居民的停放位。富天宇指出，团队正与陆路交通管理局、市镇理事会等相关机构紧密合作。
摩拜国际商务总监富天宇受访时指出，该公司已在新加坡国立大学、新加坡管理大学和共和理工学院推出服务，之后会将服务范围扩大到地铁站和其他有需求的地点，包括人口密集的住宅区如白沙和淡滨尼，以及地铁和巴士服务较有限的兀兰和榜鹅。
三家业者同样提供“无车桩”共享脚踏车服务，用户只须把脚踏车停放在任何一个公共脚踏车停放处，无须到固定停放站取车和还车。oBike是在今年1月推出服务，有约300辆脚踏车；ofo则是在上个月进军本地市场，据知推出约1000辆脚踏车。
先在数所学府推出服务
