中国交通运输部和国家发展改革委员会共同发布了303个项目的交通基础设施三年（2016年至2018年）投资计划，投资额达4.7万亿元（人民币，下同，9880亿新元）。
303个项目清单显示，2016年将投资2.1万亿元，2017年投资1.3万亿元，2018年投资1.3万亿元。
这一下滑的情况符合中国2016年的规划，铁路和公路投资相比2015年将减少大约1.2万亿元，仅有2.45万亿元，在中国必须维持一批基础设施投资项目以支撑一些地区的就业增长，以及稳定建筑材料需求的时候，政府目前这类的投资将逐渐减少，而不是扩大。
公路投资集中在内陆公路网络的发展，以及提高所有公路的建造质量。
作者是IHS环球透视中国经济分析师
根据计划，铁路投资将集中在高铁网的改善，在中西部增加基础铁路覆盖，加速城市集群铁路的连接，有关投资与十三五（2016年至2020年）计划目标相衔接。
机场投资将集中在枢纽和航线系统的进一步发展，重点是加快支线机场的投资。
水路投资重点在长江流域，以及与“一带一路”（丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路）相关港口的更新。
以中国而论，其巨大的经济规模，使得任何投资数额看起来都大得惊人，但是从宏观经济，即便是行业增长角度来看，有关数据的价值有限，三年内投资4.7万亿的规模吸引了中国国内外媒体的眼球，不过数字本身可能造成误导，中国2015年交通基础设施投资就超过了4万亿元，这意味着2016年至2018年这三年，如果没有增加项目的话，交通基础设施投资减少将近三分之二。
地铁和轻轨铁路投资集中在城市间的连接，以及减少城市的拥塞状况。
