根据文告，提案得标者必须和负责运营191号和400号的公交业者新捷运合作，制定运营无人驾驶公共巴士的计划。
选择率先在191号和400号巴士路线测试无人驾驶巴士是因这两条路线较短，也较简单。此外，纬壹（one-north）早已划为无人驾驶科技的测试区，自2019年以来进行了一系列相关科技的试验。试用无人驾驶巴士期间，这两条路线会继续使用一般巴士辅助载客。
这些巴士体积会比较小，但至少有16个座位，乘客上车后必须系上安全带，以保安全。
之后，无人驾驶巴士会由一名安全操作员远程监督。陆交局也会实时监测这些无人驾驶巴士，以评估巴士的自驾表现，并确保巴士能按条规运作。
她提到，联合会当前的首要任务是确保员工具备所需技能，为无人驾驶试验计划做好准备；这包括和利益相关者密切合作，让员工接受再培训，以提升技能。
陆交局会先购买六辆无人驾驶巴士，之后再根据巴士的效能，决定是否添购另外最多14辆。车队若扩大，参与试验计划的巴士路线会从两条增至四条。
他提到，在使用无人驾驶车辆方面，我国将采纳循序渐进的做法。短期内，政府将聚焦无人驾驶物流车辆和小型巴士，因为这些领域可在固定路线上扩大车队规模，且海外已有相关的成熟方案。
全国交通工友联合会执行秘书杨涴淩星期一在脸书发文说，联合会深信无人驾驶科技会给公交领域带来变革，使工作环境更安全，并提高生产力，以及吸引人才加入。不过，新的科技和商业模式必须提升而不是扰乱员工的生活和生计。
交通部长兼财政部第二部长徐芳达去年在新加坡国际交通大会暨展会宣布，陆交局将购买一些无人驾驶小型巴士，并同公交业者合作调用这些巴士。
陆路交通管理局星期一（1月27日）发文告宣布，就开展无人驾驶公共交通巴士服务试验计划，向业界征求运营提案。试验计划暂定三年，从2026年年中开始。
陆交局在评估提案时，考虑因素涵盖无人驾驶科技的成熟度、竞标者在国内外调用自驾巴士的记录和表现、竞标者运营公共巴士服务的资格是否达标，以及它们提出的辅助设施如车队管理和充电系统是否够全面等。
延伸阅读
陆交局说，这个循序渐进的做法有助于当局更全面地评估无人驾驶车辆科技的可行性和可靠度，保障公众的安全。
明年年中，公众在纬壹一带乘191号巴士服务，或在滨海湾和珊顿大道搭400号时，到站载客的可能是无人驾驶的巴士。
当局也可能要求无人驾驶巴士上有一名服务员随行，以协助有需要的乘客。
提案征求活动在今年第二季截止，陆交局料在今年底发出合约。
按计划，在测试初期阶段，巴士车长会随行，担任安全操作员。这项安排会维持至少六个月，直到陆交局确定巴士的无人驾驶模式，以及得标者远程操控这些巴士的能力令人满意。
有关提案必须包括要推荐的巴士车款、车队管理和远程运作系统、充电设施、无人驾驶车辆运营所需的硬件和软件，以及相关的维修和辅助服务。
陆交局希望通过这个计划，评估使用无人驾驶科技提供公共巴士服务是否可行，同时了解更多有关运营这类巴士的细节。
