他说，接下来几年里，我国的地铁网络将进一步扩大，除了已宣布的新地铁线或延长线，交通部也与国家发展部和市区重建局继续研究新的可能性。“我们尚未完成地铁网络的建设和拓展。”
地铁可靠度有进步
地铁滨海市区线新设的谦道站（Hume Station）明年第二季启用，环线第六阶段的三个新地铁站，则会在2026年上半年建好。
至于2040陆路交通发展总蓝图提出探讨兴建的一条新地铁线，徐芳达受访时说，有关研究仍在进行中；它拟从北部和东北部衔接到南部濒水地区（Greater Southern Waterfront），途经兀兰、三巴旺、盛港、实龙岗北、黄埔、加冷等地。
徐芳达指出，除了扩大地铁网络，当局也一直专注于改善地铁可靠度。截至11月底的12个月移动平均数据显示，整体地铁网络每行驶约220万公里，发生一起超过五分钟的延误事故，比起一个月前他在国会透露截至10月底的200万公里，可靠度有进步。
为改善头尾一里路的衔接，陆交局也将在大巴窑2巷兴建顶盖较高的有盖走道，衔接布莱德站B和C出入口，让轮椅使用者能使用B出口的电梯上到路面，然后使用有盖走道过马路到C出入口附近的组屋区，不用担心日晒雨淋。预计工程明年中之前竣工。
环线第六阶段的三个新地铁站——吉宝、广东民和爱德华太子站，在2026年上半年启用后，将把南部最尾端两个转换站之间的“缺口”连接起来，成为名副其实的“环线”。
布莱德站C出入口楼梯 将改建为电动扶梯
2021年动工的谦道站，位于山景站和美世界站之间，由于早前附近发展项目和乘客量不高，并未同市区线其他地铁站一起启用。明年第二季通车后，居民可直接搭地铁直达市中心，不必换乘巴士，预计可省下约15分钟车程。公众以后前往铁道走廊和旧福特车厂（Former Ford Factory）也更加便捷。
2026年下半年，市区线第三阶段延长线料竣工，从博览站衔接到东西线，以及汤申—东海岸线第五阶段的两个新地铁站（勿洛南站和双溪勿洛站），方便东部乘客换乘不同地铁线。同年年底，新柔地铁预计也会通车。
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各条地铁线也继续达标，即每行驶100万公里才发生一次超过五分钟延误事故，包括东西线（约170万公里）和环线（120万公里）。
徐芳达以他所负责的大巴窑选区为例说，布莱德地铁站C出入口现有的楼梯将改建为电动扶梯，方便行动不便者下楼。
交通部长兼财政部第二部长徐芳达日前接受媒体访问时，透露多个新地铁站的施工进度。
未来10年，陆路交通管理局将投入10亿元提升更多市镇的街道设施，打造更安全舒适的通勤环境，方便人们步行、骑脚踏车和使用公共交通工具。
位于榜鹅数码园区的榜鹅海岸站（Punggol Coast）下星期二（12月10日）下午3时通车，到时有超过20万户家庭只要步行最多10分钟就能搭乘东北线。
