工程团队接下来将把新的排水管道衔接至机场其他现有排水管道，预计明年4月正式启用。

这个手法在本地较少见，樟宜机场团队是首次采用。

负责建设项目的樟宜机场集团总体规划与发展项目副总经理蓝汉忠星期三（12月18日）向《联合早报》记者介绍新的排水管道，同时解释建设这个新设备的重要性。

为了确保日常运作不被气候变化影响，樟宜机场建在高于平均海平面的地段，去年3月起也开始建新的排水管道。

不过机场林荫道有11条车道，也是往返机场的主要通道，如果暂时关闭道路会严重影响数以千计的机场工作人员、旅客和国人。工程团队因此采用创新的拉力轨道（pull and rail）手法，让工程人员不必关闭道路也能开挖。

李显龙总理在今年国庆群众大会上指出，气候变化关乎我国生死存亡，国人应该像看待我国防务一样，极严肃看待气候变化课题。为了应对海平面上升的影响，我国未来100年可能花上1000亿元或以上，采取必要防御性措施保护海岸线。

工程团队先在机场林荫道一侧挖掘洞口，再从地底下挖掘横跨机场林荫道、约50米长的隧道。团队之后在隧道另一端设拉力设备，将预制好的混凝土块一个一个拉到正确位置。共有25个各两米长的混凝土块，组合起来就形成50米长的排水管道。

采用创新手法，不仅不会影响到上方的交通，所需工程时间10个月，比传统手法快两个月。此外，由于团队使用拉力设备，所需人力也比传统手法少，使用的混凝土量则少四成。

随着气候变化带来的越来越极端和变化莫测天气，本地部分地区或更常面临突发性淹水情况，尤其是东部填海地段。为了更好地应付百年骤雨突发的可能性，樟宜机场铺设新的排水管道，启用后每秒可排出多1万6000公升的水，相当于在三分钟内填满一个奥林匹克游泳池。

工程团队一般铺设排水管道时采用的传统做法是直接挖掘（open cut），在暂时关闭道路后，直接从地面上挖开土地，铺设水管后再埋回泥土。

樟宜一带目前的平均降雨量为每小时20至25毫米，新的排水管道启用后，可轻松应付每小时130毫米的降雨量。

他说，目前碰到豪雨情况时，现有排水管道会达到较高水位。“作为预防措施，团队决定铺设新水管，确保日后出现百年骤雨情况时能及时排水，降低机场淹水的可能性。”

团队铺设的新管道有515米长，其中约50米设在交通繁忙的机场林荫道底下。