“我们也计划同新加坡政府探讨将电板车的使用扩大到马路，就像电动脚踏车一样。”

泰昂透露，公司之前申请共享代步车执照时，原本准备在本地投放1000辆电板车，如今无法在新加坡推出共享电板车服务，预计会亏损不少钱。

配合新禁令，陆路交通管理局拒绝所有共享个人代步工具营业执照的申请，这意味着业者不能在本地提供共享电板车服务。

“Grab继续致力于为新加坡提供服务，接下来会探讨通过其他活跃通勤方式服务用户。”

国大学生会昨天也在面簿上发文指出，由于国大没有所需的基础设施，因此校园内的GrabWheels共享服务已在前晚终止，学生会接下来会确保将所有电板车、停车处等相关设备移除。

Grab在中央商业区、大成和新加坡国立大学校园等区投放共享电板车服务。Grab受询时说，已从昨天起逐步终止这项服务。

Anywheel首席执行官泰昂受访时则说，涉及电板车的意外让大众感到不满，政府也受到极大的公众压力，因此他对政府的决定不感到意外。

泰昂也说，公司在本地会集中经营共享脚踏车服务，不过他希望政府日后会重新开放让业者申请共享代步车执照。

不过Beam仍将新加坡视为可行的微型通勤市场，并打算尽快介绍其他交通模式。

“不过我们最近在马来西亚和泰国推出共享电板车服务，这些电板车可以投放到其他国家，损失金额应该不比其他业者多。”

配合新禁令，陆路交通管理局拒绝所有共享个人代步工具营业执照的申请，这意味着业者不能在本地提供共享电板车服务。原本期待能在本地推出共享电板车服务的Beam，对陆交局的决定感到“既不满又失望”。Beam指出，当局在没有提供其他可行方案的情况下就作出决定，基本上是禁用了一项重要的交通选项。

Beam指出，当局在没有提供其他可行方案的情况下就作出决定，基本上是禁用了一项重要的交通选项。

共享电动踏板车计划胎死腹中，Grab从昨天起就开始分阶段终止它在各区的共享电板车服务，并计划在接下来一个月内，将所有订费退还给用户。

Telepod总裁颜靖霓同样对政府的决定感到失望。她指出，现阶段的问题不仅影响到整个业界，也对行人和其他道路使用者造成危险。“我们希望新加坡政府能同其他国家的政府部门和相关机构，以及企业和解决方案供应商合作，一同解决这些根本问题。”

原本期待能在本地推出共享电板车服务的Beam，对陆交局的决定感到“既不满又失望”。