完整报道，请翻阅2019年11月5日《联合晚报》。

王立强（41岁，制作人）一周有两三天会从乌节路住家骑电板车到牛车水一带上班， 不过他今早改搭地铁。

宏茂桥居民王秀兰（50岁，家庭主妇）今早仍骑电板车到位于宏茂桥中心的银行办事和买早餐，不过途中需要下车推车两次。

记者今早走访实龙岗和宏茂桥一带，发现人行道上常见的电板车几乎消失不见，在一个小时里只有四名电板车用户骑上人行道，其中三人是送餐人员。也有一些用户尝试在人行道下车推车走。

电动踏板车人行道禁令实行首日，路上的电板车数量明显减少，有电板车用户改搭地铁上班，不过还是有少数电板车骑上人行道。

政府昨天宣布，今天起禁止电板车在所有人行道使用，只能在脚踏车道和公园连道骑行。

“不过我平时骑车的路线好像没有脚踏车道，在这种时候我就会把电板车留在家里。”

“无论是住家或是公司附近都没有脚踏车道和公园连道，推着电板车走到公司时可能都已经汗流浃背，看来我的电板车只能成为家中的摆设品了。”

“不过，骑脚踏车的话有两个问题，第一是送餐时间会延长，顾客肯定会投诉，第二，如果全部送餐人员都改骑脚踏车，人行道照样拥挤，发生意外的话，行人是不是会开始投诉要政府禁用脚踏车呢？”

“幸好住家附近有比较多脚踏车道，不过要一直下车推车有点麻烦，如果我买很多东西还需要推车的话会比较吃力，以后可能会考虑改搭巴士或走路。”

王秀兰偶尔也会骑电板车到玛丽蒙一带找朋友。

一名陈姓送餐人员（63岁）在两周前花费1400元购买一辆电板车开始为Foodpanda送餐，不过随着新禁令生效，他正考虑改骑脚踏车送餐。

也有人直接放弃使用电板车，改搭地铁上班。