再过四年，公众便可使用新建的地下通道和螺旋天桥等，沿着加冷河，从碧山一路安全地骑脚踏车或跑步前往市区，不必再因为马路上的各种“障碍”而得走冤枉路。
市建局是在约两年半前宣布，有意在加冷河道沿岸地区增建辟有脚踏车和人行道的地下通道，以便公众沿着10公里长的加冷河的公园连道骑行，一路可畅行无阻。
“考虑了各种因素后，特别是使用者的安全，我们决定在沈氏道设置一个交通灯过道。”
“我们都很期待这些过道能够早日建好，希望当局能分阶段开放给公众使用，不要等到全部工程完工，相信这会鼓励更多人活跃通勤。”
骑车安全小组（Safe Cycling Task Force）主席林树发受访时指出，不建地下通道改设交通灯过道，对骑士来说，不一定就比较不方便。
他说：“在地下通道骑行，难免得上下坡，运动型骑士应该不会有问题，但对一般骑士就比较考体力。交通灯过道本来就设在路面，骑士只是需要停车。”
这段加冷河与PIE的交界处，有16条车道“切割”加冷河，目前公众要过这个交界处得上下走130多级阶梯。也是连道计划之友主席的云大云就形容，该处是全国骑行难度最高的“障碍挑战场”。
市建局表示，上述决定也是在与主要利益相关者，如脚踏车社群和伙伴机构进一步讨论后得出的。
市建局因此将动工填补这些“缺口”，让公众不轮是骑车或跑步都更方便安全，而且沿路也会增设歇息处、饮水点和艺术品等。
新加坡爱骑车队伍（LoveCyclingSg）创办人之一云大云则希望，当局能把这个交通灯过道建得宽一些，并设置清楚的方向指示牌，方便骑士和行人共用空间。
市区重建局受询时透露，配合加冷河重新发展而增建的地下通道和螺旋天桥等工程，预计明年动工，需长达四年完成。
市建局发言人透露，位于中央快速公路（CTE）、实龙岗路、明地米亚路、加冷峇鲁、文庆路上段，以及沈氏道（Sims Avenue）和芽笼路的工程将在明年动工。当局原本计划在加冷峇鲁、文庆路上段和沈氏道各增建一条地下通道，并加深现有的CTE地下通道。
至于横跨泛岛快速公路（PIE）而建的螺旋天桥，市建局表示，目前还在研究这座新天桥的详细设计，会在较迟时候才招标建造，预计新桥也会在四年后落成。
但经过仔细研究后，市建局决定不在沈氏道兴建地下通道，而是改在路面上增建一个交通灯过道。这是因为该局发现，这个路段地底下已埋有的水电管线比预期中还要深。
他说：“因为PIE这段路，现在从碧山骑车到市区，要至少两个小时，以后有了新天桥，时间预计可缩短一半。”
目前，公众使用加冷公园连道从碧山—宏茂桥公园骑脚踏车前往市区，一路上会面对各种“障碍”，因为有许多主要道路和快速公路而无法畅行。
例如在一些路口，骑士得下车推车过马路，一些地点则得扛脚踏车上下人行天桥，好些路段也得绕道才能回到加冷河畔。
若要建造地下通道，就得挖得更深，但由于土地空间有限，地下通道的斜坡会更陡峭，不便于骑行。
公众使用加冷公园连道从碧山—宏茂桥公园骑脚踏车前往市区，目前一路上会面对各种“障碍”，市建局将动工填补这些“缺口”，让公众不轮骑车或跑步都更方便安全，而且沿路也会增设歇息处、饮水点和艺术品等。
