梁南兴说，在11月到明年1月的新一轮拥车证配额公布之前，下来两三轮拥车证成价预计大体持平，在目前价位的3％到5％区间波动。

新加坡汽车出入口商协会荣誉顾问梁南兴指出，尽管8月至10月的拥车证配额减少，但拥车证成价并没有延续上一轮涨势，而是回跌，显示市场疲弱。

货车和巴士组（C组）成价下滑1299元（4.7％），报2万6501元。电单车组（D组）成价则下滑99元（2.3％），报4301元。

但孙光英也说，新加坡经济表现总体稳定，因此相信随着国际局势回稳，拥车证成价会逐渐呈现上升趋势，以反映配额削减后的供需关系。

一个月前宣布的拥车证配额中缩减幅度最高、上一轮投标活动中成价猛涨逾两成的中小型汽车组（A组），本轮成价下滑808元（2.5％），报3万1917元。

大型及豪华车组（B组）成价则回跌1399元（3.5％），报3万8602元。一般用于注册B组车款的公开组（E组）成价同样下跌510元（1.3％），报4万零2元。

新加坡汽车出入口商协会荣誉顾问梁南兴指出，尽管8月至10月的拥车证配额减少，但拥车证成价并没有延续上一轮涨势，而是回跌，显示市场疲弱。他认为本轮成价下跌是市场对全球贸易局势不确定性感到担忧，及外币兑换率导致车商盈利空间缩窄，无法给出更有竞争力的标价所致。

国际贸易局势动荡影响买气

本月第二轮拥车证公开投标活动昨午结束，所有车组以不超过5％的跌幅作收。

继上一轮拥车证成价因拥车证配额削减而上升后，新一轮的成价在市场活动趋稳，及国际贸易局势持续不明朗的影响下全面回跌。其中，大型及豪华车组成价在上一轮短暂突破4万元关口后再次失守。

沃尔沃（Volvo）汽车代理商Wearnes Automotive董事经理孙光英则对本轮成价下跌不感到意外。

“如果推算三到四年后的情况，到时配额可能削减更多，因此相对而言现在的价位相当合理……接下来的（大型及豪华车组）成价不太可能突然飙升到5万元，但也不会跌太多。这显示市场还有很多潜在需求，买家还是很愿意买车，但在等待出现小幅下滑时进场。”

“上一轮投标反映市场对拥车证配额削减的心理压力，因此赶紧进场。但这一轮大家都持观望态度，不想进场，所以投标活动后劲无力。要不是有私召车业者的投标作为支撑力量，本轮拥车证成价可能还会更不理想。”

她指出，过去两周国际贸易局势动荡，甚至包括香港反政府示威都提高诸多不确定性，影响买气。