完整报道，请翻阅2017年6月16日《联合晚报》。

他说，如今大士区的规模已翻倍，许多生物医药、海事等新工业涌现。

大士西延长线今天中午12时至晚上8时举办开放日，让公众免费试搭，星期天才开始计费。

延长线原定去年底通车，但由于它将使用提升后的南北与东西线列车信号系统，当局需更多时间对新信号系统进行测试，因此延至今年通车。

黄志明也表示，除了大士西延长线，陆路交通管理局也正投入两项大型工程，即跨岛线（简称CRL）和裕廊区域线（简称JRL），为在西部工作和居住的国人，改善地铁连接性。

黄志明指出，大士西延长线预计每日将为10万人次服务，在裕廊和大士工业区工作的人士，乘搭行程将更省时。

“直到今天，大士仍在扩增，而我们预计大士海港投入运作后，这里的工业将会持续地扩展。有鉴于有了新的需求，及来往大士区的人们所需增加，我们在2011年决定建设大士西延长线。”

今早，教育部长（学校）兼交通部第二部长黄志明在大士连站，为大士西延长线主持启用仪式。

耗时六年建设的大士西延长线，今天正式投入运作，并且举办开放日让公众免费试搭，星期天才开始收费，届时每天的乘客量预计将达10万人次。

他致辞时指出，东西线在1990年完工时，大士有一些重型工业，但工作人数太少，没有新增地铁线的必要。

全长约7.5公里的大士西延长线（Tuas West Extension），由地铁东西线的裕群站往西延伸，涵盖卡尔圈站、大士弯站、大士西路站和大士连站四个新站。<