新加坡学校私人巴士车主公会副主席梁添明受访时说，这肯定对校车服务会有影响，如果每一趟校车原本有50名学生，要是因此减少到20名，业者大多数会选择放弃。要是如此，大约20到30%的校车服务，会在三至五年里被取代。

成人有私人出租车，学童也将有共乘车服务，受访校车业者认为，要是学童共乘车服务成功，大约30%的校车服务，将在三至五年内被取代。市面上现在已有一个类似优步的共乘车概念，由学生家长在载孩子上学的同时，也载同一间学校的学生上课，学生不用一早起身等校车，或者乘搭公交，也能舒适到学校。

《联合晚报》日前报道，这个名为Schoolber的手机应用软件，将在明年1月正式推出，但在推出两周来反应热烈，已有400名家长报名成为司机，另有2000名家长申请让孩子共乘。

梁添明也指出，地的学校，集中建在各个邻里，乘搭校车的学生正逐年减少。“这主要也是受生育率降低影响，加上好些家庭的女佣，由于学校就在邻里，现在也负起带学生上、下课的责任，对校车服务的需求又减少。另外，再加上司机难请等问题，校车行业正开始走入夕阳。”

Schoolber的服务价格，依据路程长短计算，每人的每月单程车费介于100元至200元；相比之下，校车价格则略低，介于每人每月双程80至200元。

完整报道，请翻阅26.10.2016《联合晚报》。