当局昨天表示，当世越号安全运离意外现场后，潜水员也将在该海域搜寻遗体。在世越号沉船处周围，当局已设置水底围栏。
打捞沉船过程中的最大难题就是，将沉船移运至半潜船和将船体打捞至靠岸所需高度。打捞组成功解决这两大难题，意味着打捞工作基本成功，如今只剩将世越号移运至木浦新港等作业。
韩国海洋水产部预计，排水工作需要三至五天的时间，世越号最快能于3月28日向木浦方向前进。世越号的现有位置，距离木浦港约87公里。
其中一名遇难学生的母亲表示，希望在船体成功打捞后，能查明沉船真相，并把九名失踪者找回来。
韩国海洋水产部副部长尹学培此前在记者会上表示，若沉船打捞工作顺利进行，世越号下月4日之前可抵达木浦港。届时，当局将在船体内搜寻罹难者的遗体。
对长145米的世越号展开的打捞工作，相信是世界打捞史上最复杂的作业之一。项目由韩国政府耗资851亿韩元（约1亿1000万新元）委托中国交通运输部的上海打捞局执行，动员超过400人。
（珍岛综合电）韩国世越号船体已经被抬出水面，打捞组正加速为它排水和除油，之后就会将它运至木浦新港。
打捞行动最困难阶段完成
目前，世越号正通过自然排水的方式排除残留在船体内的海水。当局也派遣船只为这艘沉船展开除油工作，主要通过喷洒海水，稀释流出的油份，让其自然蒸发。
最近几天，世越号失踪者家属在距离打捞现场1.8公里之处，目睹整个打捞过程。三年后重见世越号，罹难者家属激动得难以言喻。
负责指挥打捞工作的韩国海洋水产部官员李铁乔说：“世越号船体在（前天）凌晨4时10分成功被抬到半潜船上，完成了此次打捞行动中最困难的阶段。”
截至目前的调查结果显示，主要是人为因素造成这起船难，包括对客轮非法改装、超载、船员没有经验，以及船主和国家监管机构之间的可疑关系。
于2014年4月16日发生的世越号沉船意外，是韩国史上最严重的船难。这艘载有476人的客轮在全罗南道珍岛郡屏风岛以北海域沉没，船上172人获救，295人遇难，大多数是学生。据称有九具未寻获的遗体可能仍在船内。
