经由深中通道通行，深圳至中山两地车程从2小时缩短至30分钟，促进珠江口东西两岸人流、物流、资金流、信息流的加速流动。
在中国商务部研究院研究员白明看来，湾区往往两边是陆地，中间是水域。这样的特殊地理形态虽美，但往往限制了湾区两岸之间的便捷交流，而深中通道正是克服这一障碍的重要载体。深中通道的建成不仅缩短了时空距离，更促进了产业链上下游的紧密对接。
大湾区新动脉创十项世界之最
酷卡(中山)科技有限公司首席执行官保罗·乔利坦言，深中通道的开通将极大提升公司的供应链效率，为公司向下游供货提供了更加便捷的通道，同时也为公司拓展国际市场创造了有利条件。
白明强调，深中通道开通将带来一系列渐进性的变化，其带来的机遇将随着时间的推移逐渐显现。他呼吁广大企业积极利用这一机遇，加强区域合作，实现共赢发展。同时，白明也强调，相关部门应加强对深中通道的管理和维护，确保其长期稳定运行，为区域经济发展提供坚实保障。
区域合作新篇章蓄势待发
大幅降低物流成本
作为粤港澳大湾区建设的核心工程之一，深中通道全长约24公里，犹如一条巨龙横跨伶仃洋，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约31公里，构建起珠江口东西两岸更为便捷的联系桥梁。该通道不仅集桥、岛、隧、水下互通等多种复杂工程于一体，更以其双向八车道、设计速度100公里/小时、设计使用年限达100年的高标准，为粤港澳大湾区的协同发展注入了强劲动力。
深中通道6月30日下午3时正式通车试运营。这一历时七年建设的世界级跨海集群工程，以其独特的“桥、岛、隧、水下互通”于一体的设计和10项世界之最，成为连接深圳与中山的重要纽带。这标志着粤港澳大湾区的交通互联互通再上新台阶，为区域经济高质量发展注入新活力，更为外商在区域内的投资、生产和市场布局带来了深刻影响。
与被誉为现代世界七大工程奇迹之一的港珠澳大桥相比，深中通道不仅在车道数上多出了两个，更在建设难度上实现了新的飞跃。
经过长达七年的深入论证与精心设计、七年艰苦卓绝的建设，深中通道不仅创造了包括世界首例双向八车道海底隧道、世界最大跨径海中钢箱梁悬索桥在内的10项世界之最，还自主研发了“钢壳混凝土沉管智能浇筑”等10项首创重大装备，攻克了“超强台风区超大跨悬索桥抗风御灾技术”等10大国际领先技术难题，形成了具有自主知识产权和中国标准的跨海集群工程建设成套技术和方案。
深中通道作为连接深圳与中山的重要跨海通道，其南延段通过南中高速万顷沙支线与广州南沙区实现紧密对接。名幸电子(广州南沙)有限公司总经理邱均文表示，深中通道通车对公司控制物流成本、运输周期以及客户服务时效性都有显著改善。他认为，南沙的区位优势将更加凸显，使企业在业务拓展、服务时效、物流便捷性上都有很大提升。
白明续指，物流的便捷只是其中一个方面。深中通道还将促进研发、人才等多个领域的交流与合作，为粤港澳大湾区的全面发展注入新的内生动力。随着深中通道的开通，多家外商企业纷纷表示看到了新的发展机遇。
来源：GDToday
中国欧盟商会副主席、华南分会主席高志豪观察到，深中通道对接深圳宝安区九围社区，为该区域的产业升级和经济发展注入了新的动力。同时，作为益迈得可科技（深圳）有限公司的总经理，高志豪表示，公司工厂位于九围附近，深中通道的开通将为公司拓展业务带来了可能，与珠江西岸的合作将更加便捷。“深中通道不仅是一项基础设施，更是推动区域经济融合和产业升级的催化剂。我们期待通过这一通道，进一步拓展市场，加强与周边地区的合作。”
卡西欧电子科技(中山)有限公司副总经理习海峰则看到了深中通道对国际市场的推动作用：“我们的产品面向国际，深中通道的开通将极大地方便我们拓展面向世界的销售网络。”
“深中通道使得珠江口东西两岸门到门运输成为可能。”白明说，“这种高效的物流模式不仅降低了成本，还显著提升了运输效率，使得企业能够更快地将产品送达市场，从而增强市场竞争力。”
深中通道不仅是连接两座城市的物理通道，还是推动大湾区高质量发展的战略通道。
华南美国商会会长哈利·赛亚丁认为：“美国投资者和企业家认为深中通道不仅会使美国企业受益，也惠及每一家活跃在华南地区的企业，它不仅缩短了空间距离，更将深圳的市场优势与中山的生产制造优势紧密结合。”