他指出，使用柴油的厂家得专门安排柴油储藏空间，还得遵守严格的安全条例，如果可以选择，业者其实更希望用天然气。

除了私家车，德士每年缴交的特别税也减少850元。

经营食品批发的喜多公司老板陆庆炜（45岁）说，柴油零售价上调后，他的小货车每月油费平均增加五六十元。

令人关注的是，以柴油驱动的私家车过去几年数量显著增加，截至今年1月底共有近1万1000辆，比前年底不到6000辆激增82％。在2012年则只有681辆。

基于商业考量，SMRT不愿透露减租幅度。它共经营3400多辆德士，半数以柴油驱动。王友德说：“公司目前有将近一半的车队属于更环保的德士车款，这协助我们减少对柴油的依赖。”

SMRT德士运营与私人出租车服务董事经理王友德受询时透露，公司决定把从特别税下调省下的成本与德士司机分享，从即日起调低柴油德士的日租，并提高给予司机的保健储蓄补贴额。

加德士（Caltex）三小时后跟进，柴油每公升上调1角，至1.45元。蚬壳（Shell）下午2时也调高1角，至1.49元。

他说：“我的货车免缴路税一年也只省400元，但现在我每个月的油费就要约300元，而且不排除以后油站还会继续涨价。”

“问题是新加坡这方面的基础设施不完善，没有天然气直接接到工厂，我们只好选用柴油。”

老字号大华食品工业董事经理白毅柏透露，他的工厂得用柴油烧锅炉，制造蒸汽用于生产，一般每三周会耗掉一车柴油，约1万5000公升。他说：“得知政府要征收柴油税，我当天就下单订购一车柴油，但隔天对方送货来时说价格已经上调，一车柴油得多付1500元。”

经营加德士油站的雪佛龙（Chevron）新加坡公司受询时说：“公司密切留意市场竞争环境，并根据独立评估及税务、营运成本、土地租金等其他考量，按市场方向调整价格。”

埃克森美孚（ExxonMobil）昨早6时则调高10.7分，每公升售价1.487元。根据它在油站张贴的告示，这涨幅包含1角的柴油税和7％消费税。

前年以12万6000元购买富豪V40柴油车的蓝素华（48岁，高级行政经理）则认为，政府把柴油私家车每年缴的特别税永久减少100元，多少会有帮助。

车辆柴油、工业柴油及生物柴油所使用的柴油，每公升须缴1角的柴油税。受访商家和车主对政府征收柴油税感到万分无奈。

他指出，批发业者向来没有另外收取运输费，而是把有关成本计算在整体收费内，有了柴油税的负担后，业者恐怕得调高价格。

为降低废气对环境的影响，减少柴油车辆的使用，财政部长王瑞杰前天宣布重组柴油相关税务，根据柴油用量来征税。受访商家和车主纷纷表示感到无奈。

为降低废气对环境的影响，减少柴油车辆的使用，财政部长王瑞杰前天在财政预算案声明中宣布重组柴油相关税务，根据柴油用量来征税。

经营1万6700多辆德士的康福德高也表示将把省下的成本与德士司机分享。

她的柴油车在扣除排碳量税务回扣后，车价比同车款汽油车便宜1万5000元。“我每月油费不到150元，打满50公升柴油，可行驶900多公里，很省油。”

SMRT即日起调低柴油德士租金

虽然政府为商用柴油车提供路税回扣，他认为这对有很多车队的大公司帮助比较大。

截至上月底，公路上共有近19万辆新加坡注册的柴油车，其中超过七成是货车等商用车、约10％是巴士、12％德士，其余是私家车。

新加坡石油公司（SPC）前天傍晚在新财政预算案宣布后最先调高柴油零售价1角，每公升售价1.42元。

随着政府前天宣布即日起征收每公升1角的柴油税，各家油站昨天先后调高了柴油的零售价，加上消费税，有的油站柴油价的实际涨幅略高于1角。