物流业是我国经济一大支柱，这个行业去年创造约68亿元的总产值，雇用超过8万6000名员工。
杨莉明指出，疫情对物流业的影响视公司所服务的领域而定。例如，为航空业服务的物流公司大受打击，相反的，为电子商务或医疗保健公司服务的公司仍积极招聘。
根据人力部昨天发布的第11份就业情况报告，物流业有不少职缺涉及货仓运作与运输，以及标签和包装等增值服务，因此超过六成（64％）工作机会面向非专业人员、经理、执行人员及技师（non-PMET），例如运输文员、物品材料搬运员、运输专员和货运协调员等。
今年4月至9月间有710人加入物流业，当中有将近600人找到工作或担任新职务，超过四成是较年长员工。其余则自6月起加入培训或实习计划。
今年4月至9月 710人加入物流业
其余36％适合PMET的工作岗位则包括区域销售经理、物流经理、物流系统与方案专员以及电子商务执行员。
贸工部长陈振声和人力部长杨莉明昨天走访物流公司德铁信可（DB Schenker）的红狮仓库，之后举行视讯记者会，说明物流业的经济前景和就业机会。
冠病疫情期间，电子商务和医疗保健领域的蓬勃发展带动物流业的招聘需求，截至9月底，本地物流业提供超过2100个就业与培训空缺，当中有超过六成是工作机会。
人力部长杨莉明指出，疫情对物流业的影响视公司所服务的领域而定。被问及为何一些职位起薪较低时，她说，每个行业都会提供较广泛的工作机会，若具备相关技能和经验，起薪就会更高。
物流业员工的薪金根据工作性质和技能要求而异。以物品材料搬运员和货运协调员为例，薪金介于1600元至2350元，中位数为2050元。属PMET职位的物流经理，薪金则介于3700元至7250元，中位数为5500元。
除了为电子商务和医疗领域服务的物流公司，一些物流业者也懂得把握新商机快速转型，因此在疫情期间它们的业务仍保持强劲。例如，Moovaz和Ninja Logistics借助人工智能和云端计算创造新的增长领域。
杨莉明也说，虽然大多数行业倾向于招聘具备相关经验的员工，物流业却欢迎其他领域的中途转业者。“这是因为物流公司的服务范围非常广泛，若公司雇用其他领域的求职者，就能与客户有更多联系，因为这些员工会更了解客户的需求，并按照对方的需求调整产品和服务。”
“虽然一些职位的起薪不太高，不过求职者一般也会考虑到发展前途，物流业仍在增长，因此还是有机会的。”
被问及为何一些职位起薪较低时，杨莉明说，每个行业都会提供较广泛的工作机会，若具备相关技能和经验，起薪就会更高；非PMET物流职缺则可面向之前在酒店或零售业同样担任非PMET职位者，他们也是受疫情影响的转业人士。
一些物流公司则通过业务和数码转型扩大运作，在疫情期间仍积极招聘。为了满足人力需求，劳动力发展局与物流公司合作，在4月至9月期间，从酒店、航空与航天业调派将近380名受疫情影响的员工。其中，德铁信可就从航空地勤公司Razor Solutions调派21名物流助理。
