这项收费调整将影响明年1月1日及之后签发的机票，并于明年4月1日及之后出发的乘客。乘客购买机票时，机票价格已纳入所有机场收费和税务。
换言之，到了2030财年，从樟宜机场离境的乘客须支付79.20元的机场收费和税务，比目前多了14元（21.5％）。
樟宜机场集团将在未来六年投入30亿元，改善和更新四个搭客大厦的设施与服务，以在第五搭客大厦（T5）落成前，维持机场的竞争力和满足市场需求。为资助这些项目，及应对日益上涨的运作成本，机场收费和税务将从明年起至2030财年，逐步上调。
新加坡民航局和樟宜机场集团星期四（11月7日）召开记者会宣布，调高乘客服务和保安费及航空税。
此外，我国将从2026年起向乘客征收可持续航空燃料税，具体详情有待公布。
从明年4月1日起的三年里，转机和过境乘客服务与保安费每年将上调3元，之后三年则是每年调高1元；机场发展税保持不变。
从2027财年（4月1日起）至2030财年，离境乘客的服务与保安费每年增加3元；航空税则将在2027财年增至10元，机场发展税保持不变。
离境乘客须支付的机场收费和税务明后两年保持不变，维持在65.20元，当中包括46.40元的乘客服务与保安费、8元的航空税及10.80元的机场发展税。
延伸阅读
为协助航空公司应对收费上调，樟宜机场集团将在新收费实行的首六个月，就客机降陆、停泊和登机桥费用增幅，提供50％的回扣。
文告说，根据现有票价，乘客收费增幅估计相等于多数航班一张经济舱机票价格约1%或更低。例如离境乘客飞往曼谷，收费增幅等于经济舱票价约1%; 飞东京或伦敦则是少过0.5%；从伦敦到悉尼的过境乘客，收费增幅将等于经济舱票价少于1％。
民航局局长韩国元说，T5将在明年上半年动工兴建，预计要耗时10年发展，2030年代中期投入运作。在这之前，我国须扩大现有四个搭客大厦的客容量，翻新现有基础设施，以提供更好的服务，进一步巩固新加坡作为航空枢纽的地位。
新一轮的收费调整是为了资助这些项目，包括应对更高的人力和能源等成本，以及收回在冠病疫情期间做出的巨额投资。当局上一次调高机场收费和税务是在2022年11月。
航空公司的客机降陆、停泊和登机桥费用将在未来六年分两次上调。其中，窄体飞机目前的收费是1200元，从2025财年至2027财年每年增加110元，之后三年每年上调65元；宽体飞机目前的收费是3600元，从2025财年至2027财年每年增加290元，之后三年每年上调190元。
至于转机和过境乘客，目前支付的机场收费和税务总计9元，包括6元的乘客服务与保安费和3元的机场发展税。这笔收费自2015年以来没有调整过。
客机降陆、停泊和登机桥费将上调 业者可获50％回扣
