为帮助中低收入家庭应付车资上涨，政府将提高公交补助券的援助额，从每张50元增至60元，可用来购买月票或为车资卡添值。此外，也放宽申请条件，把每月人均家庭收入顶限，从1600元提高至1800元，让多6万户家庭可以申请。
为减轻对乘客的影响，同时舒缓业者的营运负担，公交理事会决定批准整体车资调高6％，相等于车资调整上限的少过三分之一。剩下的12.9％将留到以后检讨车资时才考虑。
提高公交补助券金额和放宽申请条件
从今年12月28日起，以车资卡或银行卡付费的成人车资，每趟车程将调高1角；年长者、学生、低薪员工及残障者的优惠车资则上调4分。
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有鉴于此，政府将连续三年提供额外补贴，今年的补贴额达2亿5000万元，以协助抵消日益上涨的营运成本，同时确保乘客继续负担得起车资。政府去年和前年分别补贴了3亿元和2亿元。
车资整体调高6％，意味车资收入一年将增加约1亿3200万元。其中，陆路交通管理局收取的巴士车资收入及地铁汤申—东海岸线的车资收入将增加7180万元，可用于减低营运津贴；SMRT地铁和新捷运常年车资收入，则分别增加3990万元和2030万元。
车资原本最多可允许调高18.9%
此外，准备升学或进入职场的中学、初级学院、工艺教育学院及理工学院毕业生，将有四个月过渡期，在等待开学期间可继续支付优惠车资，无须付成人票价。预计每年约有7万5000名学生受惠。
今年两家公交业者新捷运和SMRT都申请将车资上调18.9％。
除了成人车资和优惠车资上调，其他包括优惠月票价格、成人月票，以及以现金付费的巴士车资都维持不变。去年地铁和巴士混合优惠月票价格下调多达10％。
不过，理事会也规定SMRT和新捷运，分别贡献996万元和305万元给公共交通基金，这占业者预期增加车资收入的25％和15％。
由于去年能源指数下降18.6％，核心通胀率和工资成本上涨，根据车资调整方程式计算，今年车资调整顶限为3.3％，加上去年还未用到的15.6％涨幅，车资最多可允许调高18.9％，相当于车资上调2角6分。
公交理事会主席洪月霞说：“理事会了解新加坡人对生活费的关注，过去几年都没有批准全额涨幅，因为我们尽可能要减轻涨价对乘客的经济影响……允许车资今年调高6％，我们可以减少往年延迟车资调整幅度，缩小成本和车资的差距，让公交系统财务上可持续。”
公共交通理事会星期一（9月9日）召开记者会宣布，批准整体车资调高6％，这是地铁和公共巴士车资连续四年上调，不过涨幅略低于去年的7％。理事会也再次把大部分的涨幅，留待以后车资检讨时考虑，以减轻对乘客的影响。
