许连碹指出，除了在车站月台装置触觉警示条，车站也有紧急电话供乘客与站长沟通，以及紧急停车柱，让乘客在紧急情况下停止列车。
过去10年，我国分别有两起和一起因坠入轻轨轨道所导致的死亡与受伤案例。由于轻轨列车站空间较狭隘，安装月台屏门不一定能让轻轨系统更安全。
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“有时月台会相当拥挤，因此，这实际上可能不会改善我们乘客的安全。”
她也说，为加强轻轨系统的安全，当局研究了在轻轨列车站安装月台屏门是否可行。与地铁站相比，轻轨列车站更狭小，而装置月台屏门需要额外空间，用于电力通信、信号控制室等。因此，在不严重影响候车空间的情况下，当局很难或不可能在每个车站都安装月台屏门。
此外，车站也增加指示牌和公告，以提醒乘客在车站内遵守安全行为，也有标牌来提醒人们留在黄线内。
许连碹也说，公共交通运营业者业正在研究利用视频分析等技术，以提供预警，如果有人坠入轨道时，可有更多时间采取行动。
交通部兼永续部高级政务部长许连碹博士星期三（5月10日）在国会上回答白沙—榜鹅集选区议员杨涴淩的口头询问时，透露上述数据。
