月底停止服务 　私召车应用Jugnoo转与业者Kardi合作

政府还在评估是否为私召车开辟另一个拥车证组别。交通部长兼财政部第二部长徐芳达星期二（11月12日）在国会回答议员询问时说，要是从现有的中小型汽车组（A组）和大型及豪华车组（B组）的配额抽出太多拥车证到新的私召车组别，将减少非私召车买家的拥车证供应，导致这两组的拥车证成价上涨；要是低估了要转到私召车组别的配额，则会导致私召车供应不足，使私召车车资上涨，乘客比较难召到车。“这些都是难以权衡的问题，没有那么直截了当。”根据交通部提供的数据，2022年标到A组和B组拥车证的车主中，66％是本地居民，26％是汽车租赁公司，3％是外国人。今年，本地居民则增至84％，汽车租赁公司占10％，外国人占2％。徐芳

召车应用与送餐服务商Grab控股公司第三季转亏为盈，从一年前亏损9900万美元（约1亿3200万新元），转为取得1500万美元的盈利。

雨天载客，德士司机想在有遮蔽的德士站放乘客下车，岂料被私召车司机占位，双方爆发冲突打架，最终被路人分开，报警制止。德士司机罚3500元被告庄炳顺（53岁）承认一项滋事的罪名，被判罚款3500元。被告案发时是一名德士司机。另一名涉案人是私召车司机温元林（40岁）。这起事件发生在2021年1月9日上午10时50分左右，地点是威士马广场（Wisma Atria）的德士站。调查揭露，被告当天早上开德士载着乘客前往上述德士站。由于下着雨，他想让乘客在有遮蔽的区域下车，但当时温元林的车正停放在该区域。庄炳顺的乘客下车后，他将德士开到温元林车旁，并下车找温元林，表明德士站是给德士使用的。温元林随后也下车，走

去年4月至今年6月，活跃载客的私召车和德士司机增加了8％，但同一时期，每天平均的载客车程只增加1％，在僧多粥少的情况下，司机收入有所下滑。永续发展与环境部兼交通部高级政务部长许连碹博士，星期二（9月10日）回答议员口头询问时说，政府在2022年3月和4月放宽冠病管控措施后，市场对点对点服务的需求增加，车资也因此增加。但平均加成价和净车资已从2023年初的巅峰，回落到2022年上半年的水平。在2023年，本地有约6万7000辆德士和私召车，每天平均提供约60万6000趟车程。许连碹说，政府不会限制点对点司机人数，而是允许司机供应根据乘客需求和车资灵活改动。当需求高，促使车资上涨时，更多司机会加入

为帮助德士和私召车司机以及送餐员等平台人员，更好地理解车辆租赁合同条款，全国职工总会与多方合作推出专门指南，协助他们保障自身权益。职总星期一（9月2日）发文告说，职总自由业者和自雇人士处（NTUC Freelancers and Self-Employed Unit，简称U FSE）推出的这个指南，能帮助需要租车的平台人员理解租赁合同，进而做出更明智的决定，并谈出更好的租赁条件。职总法律服务部门和新加坡法律义务办事处（Pro Bono SG）等也参与指南的编制工作，陆路交通管理局和新加坡企业发展局等方面则提供支持。职总说，这样的合作确保指南同时包含监管机构和行业专家的见解，涵盖车辆租赁的方方面