吉利汽车行政总裁桂生悦在业绩会上介绍了吉利汽车、极氪、领克战略整合的考量，他说，“目前中国汽车市场竞争白热化的形势下，更加需要高效的共享资源，用规模来推动成本降低，由此提高竞争力。这在目前的市场竞争环境下，对每家公司来讲都是非常重要的。”
桂生悦坦言，领克受欧洲业务影响出现了亏损，正是因为这种局面，所以才有目前领克的低估值。“我相信这一估值将会是（领克）历史上的低点，未来领克的估值会不断得到提升。”
吉利控股实施集团内部战略整合，旗下极氪将收购领克50%股权，而领克原合资股东沃尔沃将会退出，股权转让收购交易合计90亿元（人民币，下同，逾16亿新元）。
另外，吉利控股向吉利汽车转让所持有极氪的11.3%股份，交易完成后，吉利汽车对极氪的持股比例将增至约62.8%。同时，对领克进行了股权结构优化，以推动极氪和领克进行全面战略协同。极氪将持有领克51%股份，领克其余49%股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。
吉利汽车也在星期四发布今年第三季度的业绩报告。公司今年第三季度营收达604亿元，同比增长20.5%，单季收入创历史最高水平，净利润24.55亿元，同比增长92%。
综合香港电台网站、财联社和自媒体经观汽车报道，在香港上市的吉利汽车星期四（11月14日）公告，与母公司旗下极氪及领克达成战略整合交易。根据协议，母公司吉利控股计划向极氪悉售所持的领克20%股权，代价为36亿元。沃尔沃投资将悉售所持领克30%股权予极氪，代价为54亿元。
在桂生悦看来，对极氪而言这是非常适合的时机；由于极氪业绩的改善，对吉利汽车而言同样是最佳时机。“在领克股东层面，沃尔沃虽然退出，但对领克在海外的发展，特别是在欧洲的发展，沃尔沃依然会提供大力的支持和帮助。”
领克则是2016年发布的中高端汽车品牌，产品包含燃油车和新能源汽车。领克最初是由吉利控股、吉利汽车和沃尔沃汽车三方合资成立，三方分别持有20%、50%和30%的股份。经过上述交易，领克将不再与吉利控股、沃尔沃汽车有直接关系，而是被极氪控股。
极氪是2021年3月成立的一个高端新能源汽车品牌，目前产品均是纯电动车，今年5月在美国纽交所挂牌上市。
