自2022年8月启动项目以来，研制团队先后开展了电机、电控、电动飞机安全性和适航符合性设计技术研究等多项工作，完成了AG60轻型运动飞机电动化改装，突破了纯电动力装置的设计和系统集成等多项关键技术。
相比传统燃油发动机飞机因海拔高度增加而输出功率衰减，电机基本不受此类因素影响，可为飞机提供持续的爬升功率，缩短爬升时间。此外，电机噪声更小，更为环保和舒适，其结构更简单，使用维护方便，可节约用户成本。
飞机机长6.9米、高2.6米、翼展8.6米，最大起飞重量600千克、最大平飞速度220千米每小时、最大巡航速度每小时185公里。
此外，作为一款轻型运动类飞机，AG60E电动飞机具有较强的机场适应性，可在草地、硬化土地等非铺装跑道起降。
这架eVTOL最大载重500公斤，可乘坐五人，巡航速度200每小时公里，设计航程为250公里。未来将主要用于解决城市内、城市间的短途空中出行需求，让两到三小时的车程距离，缩短到30分钟左右。
航空工业通飞有关负责人介绍，航空工业通飞利用现有成熟的通用航空装备平台，在已定型的飞机上开展电动化改装，验证电动飞机关键技术。
除了电动飞机，据新华社早前报道，中国自主研发的两吨级电动垂直起降飞行器（eVTOL）M1首架机去年10月在上海成功完成试飞。
据新华社报道，AG60E由中国航空工业集团通用飞机有限责任公司自主研制，是一款单发上单翼轻型运动飞机，并排双座，全金属结构，主要面向航空俱乐部、通航公司、私人用户等，用于飞行体验、基本飞行培训和私人娱乐飞行。
中国自主研制的AG60E电动飞机星期三（1月3日）在浙江建德千岛湖通用机场完成首次飞行。
