李信燕指出，长荣航空声称要优先培养台籍人才，但一年来却招募了比台籍机师多两倍的外籍机师。

不满长荣航空公司近两年大赚230亿新台币（约9.77亿新元）却不愿给机师加薪，桃园市机师职业工会（机师工会）中的长荣机师酝酿罢工。机师工会星期一（12月18日）宣布，将从星期五（22日）起发动为期两周的罢工投票。

机师工会说，长荣航空的机师会员将从星期五（22日）起举行为期两周的罢工投票，预计明年1月5日上午开票公布结果。目前长荣会员约有660人，若同意票超过一半即可发动罢工，工会此次目标希望同意票达七至九成。虽然确切罢工时间点未定，但若后续中央、地方无法居中协调达共识，也不排除春节期间启动罢工。

综合台湾《联合报》和壹苹新闻网等报道，机师工会理事长、长荣机师李信燕星期一在交通部前召开的记者会上说，过去一年多，长荣航空飞行员人力流失10%以上，且飞安、地安事故频传，就因公司苛扣成本、节省人力，但长荣没有思考为何人力流失严重，反而跟非法仲介合作引进外籍机师，今年10月还被桃园市劳动局裁罚，但至今长荣航空仍跟非法仲介合作。

李信燕强调，疫情过后，长荣航空已赚进200多亿元新台币，旅客值得更好的飞安服务、品质和准点率，呼吁交通部要对长荣航空全面检视所有部门，要求长荣给予员工合理对待，并检讨长荣航空的航权。

机师工会诉求长荣航空为机师加薪20%，外站津贴则从现行每小时3.3美元（约4.39新元），提高至每小时6美元。机师工会也诉求应优先录用台籍机师。

李信燕也批评，长荣航空为了营收和利益，让第一线员工承担许多工作压力，甚至有航勤人力不足、缺乏训练导致事故发生，更为了营收不惜延误航班，耽误旅客的行程。