“柴油门”案公司前总裁受审
大众汽车集团周一（9月2日）在发给属下员工的内部通知中说，持续上涨的成本正在侵蚀利润，使集团面对特别重大的挑战，“无法再排除关闭汽车生产线和零部件厂”的可能性。
中国是大众汽车最大的单一市场，但大众汽车正逐渐流失在中国的市场份额。今年上半年，大众交付给中国买家的汽车数量同比减少了7%，集团的营业利润锐减11.4%至101亿欧元（约146亿新元）。大众汽车不仅在中国市场不敌比亚迪等中国本土电动车品牌，在欧洲市场的业务也日益受到中国电动车的威胁。
大众汽车还有意终止1994年与工会签订的一项就业保障协议，不再遵守2029年之前不在德国裁员的承诺。
大众汽车陷入“柴油门”丑闻九年后，公司前总裁文德恩于周二受审。2015年，大众汽车承认在全球数百万辆汽车中安装作弊软件，以操纵排放测试结果。
大众汽车考虑关闭工厂的消息一传出，即受到德国最大工会IG Metall的强烈批评。工会谴责这将“动摇大众汽车的根基……我们绝不容许公司做出损害劳动队伍的计划”。
中国电动车竞争市场份额
大众汽车在全球聘用员工近68万3000人，其中29万5000人在德国。集团去年底开展节约行动，目标是要削减成本100亿欧元。不过在最新声明中，大众汽车说：“形势极其紧张，已无法通过简单的成本削减措施来解决。”
大众汽车乘用车品牌首席执行官谢弗说，将尽快与员工代表展开磋商，探讨“可持续重组品牌”的可能性。
大众汽车集团首席执行官布勒姆在声明中说：“欧洲汽车工业正处于一个非常严峻且紧急的形势之中……经济环境变得更为艰难，新的竞争者正进入欧洲市场。作为制造业基地，德国的竞争力正在进一步落后……作为一家公司，我们现在必须果断行动。”
现年77岁的文德恩本应在2021年与其他四名高管一起受审，但因健康问题而推迟审讯。如果罪名成立，他可能被判长达10年的徒刑。
（柏林／法兰克福／伦敦综合电）德国大众汽车（Volkswagen）为了削减成本和应对来自中国电动车制造商的激烈竞争，正在考虑关闭德国国内一家汽车生产线和一家零部件厂。如果实行，这将是大众汽车创建87年来首次在德国关闭工厂。
