美国电动车巨头特斯拉去年宣布，将在墨西哥北部城市蒙特雷兴建新厂，总裁马斯克说新厂将增加特斯拉的产能，而不是取代其他制造厂。
高盛拉美经济研究主管拉莫斯接受《美国有线电视新闻网》（CNN）访问时指出，墨西哥和中国多年来一直在争夺美国制造业市场，在中美关系起起伏伏的情况下，墨西哥如今占了优势。
墨西哥也吸引中国企业入驻。特斯拉竞争对手、中国电动车制造商比亚迪2月宣布正在墨西哥物色建厂地点。比亚迪目前没有外销汽车到美国市场，入驻墨西哥不但能方便比亚迪开拓墨西哥市场，也能为打入美国市场做准备。中国汽车厂商若在墨西哥生产汽车销往美国市场，可以规避从中国直接向美国出口汽车时面临的高额进口关税。
对于在冠病疫情期间经历过供应链混乱，或希望在地缘政治不确定中减少对中美贸易依赖的公司来说，墨西哥制造业成了近岸外包（nearshoring）的最佳选择。
美国和中国公司都看到了墨西哥制造业的潜力——劳动力成本低、靠近美国市场、2020年签署的自贸协定《美国-墨西哥-加拿大协议》使北美贸易更具有成本及效率优势。
墨西哥目前是全球第七大汽车生产国，美国主要汽车制造商包括通用、福特、Stellantis都在墨西哥设厂；美国几乎所有汽车制造商依赖墨西哥提供汽车零件，因为这些零件比美国制造的零件便宜得多。
美国商务部4月初发布的贸易数据显示，今年2月美国从墨西哥进口的商品持续增加。与2022年相比，中国2023年的对美出口量则下降了20%。
根据摩根士丹利的数据，墨西哥已在2023年超越中国，成为对美最大出口国，而这些出口是由制造业推动；制造业在墨西哥的经济比重为40%。
延伸阅读
（纽约讯）美国正寻求供应链多元化，减少对中国的依赖，邻国墨西哥制造业因此成了大赢家。
摩根士丹利分析员预测，墨西哥对美出口额将在接下来五年内从4550亿美元（约6196亿新元）增至6090亿美元。
近期走访蒙特雷的加拿大皇家银行投资组合经理埃内梅克说：“我们会见了房地产行业的公司和专家，根据他们的反馈，近岸外包相信会是墨西哥未来多年的增长动力，尤其是在北部地区。”
