不过，英国石油公司（BP）和挪威石油公司Equinor已暂停使用红海路线，石油运输接下来是否会受到更大冲击有待观察。
不过，卡塔尔首相兼外交部长穆罕默德星期天在多哈与布林肯召开的联合记者会上警告，对胡塞武装做出军事回应只会加剧中东的紧张局势，助长无休止的暴力循环。“我们从不把军事行动视为一种解决问题的办法。”
据他说，许多使用红海的油轮把俄罗斯原油运往印度，这些船不是胡塞武装的潜在目标。胡塞声称只攻击与以色列有关的船只，至今遇袭的主要是运载非石油产品的船。
路透社：石油贸易未受到严重冲击 红海运输渠道仍保持稳定
船舶分析公司Marhelm创始人弗勒奇说：“船运公司和客户都希望避免打乱航程，因此还在冒险（使用红海）。”
路透社的分析数据显示，尽管许多集装箱船为避开袭击而绕道非洲，但石油贸易受到的冲击没有预期的严重，取道红海的石油和油轮运输仍保持稳定。
至今，胡塞武装已袭击20多艘商船。丹麦航运新闻网站ShippingWatch星期一引述中东消息报道，一些船运公司与胡塞叛军谈判后，达成了让它们的商船在红海安全通行的协议，但报道没有点名这些公司。
这个消息导致多家航运公司的股价下跌。丹麦的马士基（Maersk）和德国的赫伯罗特（Hapag-Lloyd）都否认与胡塞达成协议。此前，由于预期胡塞袭击会推高海运成本，船运公司的股价呈上涨趋势，如果船只能够安全通行则意味着运费会降低。
红海是通往苏伊士运河的门户，对全球贸易至关重要。以色列与巴勒斯坦激进组织哈马斯爆发战争后，哈马斯盟友胡塞武装频频袭击红海船只，影响海运安全。英赤开普航运服务公司（Inchcape Shipping Services）的数据显示，在上个周末，穿越苏伊士运河的船只数量降到2021年长赐号搁浅阻塞事件以来的新低。
据船舶追踪服务公司MariTrace，去年12月份每天平均有76艘运载石油和燃料的油轮穿越红海南部和亚丁湾，只比11月份少两艘，比去年前11个月的平均水平少三艘；可是，12月份取道红海的集装箱船运输量则比11月少28%。
延伸阅读
布林肯星期一（1月8日）结束对沙特阿拉伯的访问后说：“已有40个国家共同表明，胡塞武装的所作所为必须停止。还有其他国家表明，如果这种行径继续下去，胡塞武装将面临后果。”
布林肯说：“这些袭击对人们必需的食品、药品和能源的价格产生切实影响。船只不得不改变路线，保险费率随之上升。航行自由的基本原则岌岌可危，如何维护这一原则对国际社会利害攸关。”
（利雅得综合电）美国国务卿布林肯四度访问中东期间再次警告，也门胡塞武装必须知道，若继续在红海袭击船只将面对后果。不过，美国盟友卡塔尔表明，不支持对胡塞武装采取军事行动，称这只会加剧区域紧张局势。这凸显美国要在阻止以哈冲突扩大与遏制伊朗代理组织之间取得平衡，困难重重。
