轻微超支处罚空间极大

最为戏剧性的可能性自然是扣除费斯塔彭上赛季的部分车手积分，这样哈密尔顿就有可能被追认为2021赛季冠军，从而成为F1历史上独一无二的八冠王。

红牛的两大竞争对手马赛地和法拉利车队都希望能对红牛做出重罚，法拉利总监比诺托在上周日曾说：“如果真的违规了，那就要做出显著的处罚。我们的赛车是在预算上限的限制下开发的，所以我们知道，即便是轻微违规，也会对赛车表现有很大影响。500万美元就是半秒的圈速，100到200万美元则是0.1到0.2秒的圈速。这就意味着排位赛第二道杆位的差距。”

红牛否认超支

国际汽联在其文告中表示，由于去年是预算上限制度设立的第一年，国际汽联并没有对各队的开支做出全面审计，只是审核各队提交的开支文件。红牛和阿斯顿马丁的“程序性违规”问题不大。

世界一级方程式赛车（F1）上赛季首次给各队设下预算上限，上赛季的上限是1亿4500万美元（约2亿零880万新元，1美元约合1.44新元，下同）。国际汽联没有公布红牛超支的具体数额，但根据章程，“轻微违规”意味着红牛超支在5%之内，也就是725万美元之内。　

红牛车队则继续对超支持否认态度。红牛在推特（Twitter）上发表文告，其中写道：“我们对于国际汽联有关‘轻微违规’的声明感到惊讶和失望……我们需要仔细审查国际汽联的报告，因为我们仍然相信，我们在2021年开支在预算上限以下。”

威廉姆斯车队之前也出现程序性违规，国际汽联当时只是处以2万5000美元罚款。阿斯顿马丁并没有对国际汽联的文告给出回应。

（巴黎法新电）国际汽联在星期一（10月10日）确认，红牛和阿斯顿马丁两支车队在预算开支上都有程序性违规，而且红牛的开支“轻微”超出预算。FIA表示，将会在稍晚些时候确定如何做出处罚。

红牛车手费斯塔彭上赛季以微弱优势战胜马赛地车手哈密尔顿，首次夺得车手总冠军，并终结了马赛地车队长达七年的统治。在今年的赛季中，费斯塔彭上周末刚刚在日本大奖赛中夺冠，并锁定总冠军，实现了两连冠。

然而根据章程，国际汽联对于轻微违规可以做出罚款、扣除车手或车队积分、部分停赛、限制动气动力测试时间或降低车队预算上限等处罚。处罚空间可以说是极大。当然，红牛可以对处罚做出上诉，或与国际汽联达成和解协议。

根据章程，国际汽联对于轻微违规可以做出罚款、扣除车手或车队积分、部分停赛、限制动气动力测试时间或降低车队预算上限等处罚。