新加坡汽车进出口商协会荣誉顾问梁南兴也认为，E组成价大涨，是因车商积极竞标，为来临车展做准备。“现在也接近年尾了，车商纷纷在拼数字，拼业绩。”
E组上一次超越这个成价，是去年12月第二轮拥车证公开投标活动，当时报11万8388元。
“车展都还没到，成价已经涨到这个价位，我们也很无奈。”
他指出，消费者一般认为能在车展找到“好康”，不过，车商如今以高价标到拥车证，肯定会把这笔账转嫁消费者。
交通部长兼财政部第二部长徐芳达今年3月在国会拨款委员会辩论交通部开支预算时说，交通部对于一次性的增加车辆总数，并同时收取较高的车辆使用费，以避免交通拥挤的建议持开放态度。但车辆总数的增加，须分几年进行。
下轮投标等三星期 车商提前本轮进场
豪华电动车品牌极星和跑车品牌路特斯汽车代理商Wearnes Automotive董事经理孙光英说，本轮成价上涨是预料中的事，但星期三的增幅有些令人意外。
梁南兴也提到，虽然拥车证配额过去几个季度都有所增加，但数量微不足道，依旧供不应求，拥车证成价也因此在短期内不会下滑。他吁请政府尽快检讨车辆零增长的政策。
问及E组涨幅为何如此大，孙光英说，10月第一周有场汽车展销会，车商或许对销量有信心，因此提前竞标E组拥车证，一旦接到订单就可出车。而且，若提前标到拥车证，就能更好地定价，确保不会亏。
车商看准来临10月车展的销量，提前竞标拥车证，促使公开组成价上涨6000多元，是近一年来最大的涨幅。
货车和巴士组（C组）在星期三的拥车证投标活动中下滑1元，报7万4000元。电单车组（D组）上涨99元（1.01％），报9900元。
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她也提到，下一轮的拥车证投标活动会在三个星期后举行，让车商多了一个星期的时间收集订单，加上恰逢车展，到时成价预计会因需求增加被推高。这也促使车商赶在本轮拥车证投标活动进场，进而对成价造成压力。
今年8月至10月可供投标的拥车证配额共计1万5283张，比上一轮增加1.2％。
9月第二轮拥车证公开投标活动星期三（9月18日）下午结束，应付大众市场需求的中小型汽车组（A组）成价上升2034元（2.11％），报9万8524元，连续两轮刷新今年的纪录。
大型及豪华车组（B组）成价上涨3701元（3.48％），报11万零1元。一般用于注册B组汽车的公开组（E组）一样呈上升趋势，上扬6203元（5.80％），报11万3104元，创今年新高。
