张天成受访时说，Wayway是社会企业，正与慈善机构探讨如何做善事，回馈社会。他说，不少私召车司机告诉他，每天得载客20次至30次才能获得额外奖金。“我们就开始探讨如何改善司机的生活，就想到实行推荐费的机制，让司机可以持续获得福利，也希望为更多人提供就业机会。”
新私召车公司“Wayway”于7月推出应用，根据司机和乘客试用的反馈改善应用功能，并于9月初试运营，准备在10月正式推出。印度尼西亚华裔投资商张天成是Wayway的五名老板之一。
黎华德认为，Wayway目前的规模较小，要获得足够的司机和乘客，让两者都受益，是非常困难的。“专注于某一细分市场，如高端市场和预约市场，可能会更容易些……由于需要大规模才能提供可靠的服务和可靠的价格，提供全天候的服务会比较困难。”
新社科大学商学院副教授黎华德（Walter Theseira）受访时指出，进入召车平台市场在技术方面很容易，困难在于如何扩大司机和乘客群的规模，维持盈利和运营。他说，平台若有很多司机，可以让乘客轻易找到接单且在附近的司机，但也必须有足够的乘客量，否则司机不会留意应用上的乘客。
与一些私召车应用不同的是，Wayway只在高峰时段调高收费，时间是早上7时至9时，以及傍晚6时至晚上8时，其他时间按距离收费。李文强说：“如果在高峰时段也不调高收费，很难吸引司机加入。”
新私召车业者不向司机收取佣金、不设动态定价，只在早晚高峰时段调高车费，希望通过提供终身推荐费为卖点，争取扩大司机和乘客群，打入市场。乘客如果选择搭乘豪华车，还可能会搭到公司车队的两辆劳斯莱斯（Rolls Royce）。
李文强说，公司以服务至上为理念，为旗下司机提供培训，包括必须向乘客问好和协助乘客提行李上下车。乘客也可选择支付额外8元，要求女司机接送。
Wayway总经理李文强（66岁）接受《联合早报》访问时说，7月推出应用时，司机人数有100多人，目前有超过350人。“我们通过口耳相传的方式宣传，还没利用社交媒体推广，有些司机以为应用还没开始运作。”
此外，公司也采取推荐费机制来扩大司机和乘客群。如果推荐他人加入司机行列，推荐人可终身获得推荐司机收入的0.5%；如果推荐他人使用应用呼叫私召车，推荐人可终身获得推荐乘客所支付车费的0.5%。李文强说，推荐人数不受限，“0.5%可能听起来很少，但司机可以接触到很多乘客，累积起来可以额外赚到一笔可观的数目”。
一般来说，应用需要大量资金来扩大规模，并向司机和客户推销自己。黎华德认为，Wayway希望通过利润共享的推荐模式来实现这一目标。“这是否足够，以及他们收取的费用是否足以支撑应用的发展，还有待观察。目前，新加坡市场上仍有人怀疑召车平台的盈利能力。以公开上市的召车平台为例，市场环境可能很艰难，大多数平台多年来都出现了大幅亏损，尤其是在市场增长的时候。”
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李文强透露，目前一天平均有50人使用私召车服务，“万事起头难，我们希望在年底前，一天平均有5000人使用我们的服务”。他提到，公司也计划让1000名司机可以拥有公司股份，成为股东之一。“司机必须达到某些标准，我们正在草拟协议。”
Wayway也不向司机抽取高达20%的佣金，只向乘客收取2元的平台费，司机可获得扣除平台费后的所有车费。
黎华德：要获得足够司机和乘客群并不容易
他坦言，车费未必任何时候都比其他应用的便宜，“有些顾客不一定要最便宜的车费，他们更希望价钱固定，特别是如果每天去同一个地方，价钱不会随着需求变动”。
