梁俊忠说，区域中心要做到吸引人流，并把人留在区域中心内。在这两方面，淡滨尼的表现最佳，意味着淡滨尼居民不太需要离开淡滨尼就能满足日常需求。淡滨尼也能吸引其他地区的居民前来使用其设施和行政服务。
分析结果显示，淡滨尼居民从住家到目的地的平均出行距离最短。相比裕廊和淡滨尼居民，兀兰居民的平均出行距离则更远。
三、淡滨尼的整体规划比兀兰好，融合不同屋型。
裕廊料是下个崛起区域中心
这是李光耀创新城市中心研究员，在分析三个区域中心的居民出行范围和平均出行距离后发现的。他们利用新加坡手机用户提供的数百万个全球定位系统（GPS）信号作为原始数据，分析的时间跨度包括2019年9月、2020年9月和2021年9月。
分析发现，淡滨尼、裕廊和兀兰这三个区域中心中，淡滨尼居民最不需要离家太远就能满足日常需求。即使在冠病疫情最严重时，淡滨尼居民仍能在防疫措施限制行动的情况下保持正常生活。
我国打造区域中心的另一挑战，是为区域中心营造独特的身份认同感。梁俊忠说，淡滨尼在这方面也取得较好的成绩，原因可能是因为它位于我国较成熟的东部地区。陈庆珠补充说，淡滨尼附近是加东、如切和实乞纳，形成了生机勃勃的郊区。
梁俊忠说，下一个崛起的区域中心预料是裕廊，因为当局近年来比较积极地塑造裕廊的形象。相比之下，兀兰一直难以建立起身份认同感，它的发展还是主要得益于靠近新柔长堤和马来西亚。
针对淡滨尼最能够发挥区域中心的作用，梁俊忠受访时提出三个可能原因。
三区域中心中 兀兰居民前往目的地平均出行距离最远
延伸阅读
一、淡滨尼在三个区域中心中，最好地复制了传统上由市中心提供的一系列政府与行政服务，包括中央公积金局服务中心和所有银行服务。
2020年，社交距离措施最严格的时期，淡滨尼居民的平均出行距离，下降幅度最大，也显示他们能够限制自己日常生活的出行范围。这表明区域中心在发挥作用。相比之下，平均出行距离降幅最小的是裕廊。
这些分析结果收录在李光耀创新城市中心荣誉教授陈庆珠和教授级研究员梁俊忠博士，联合主编的新书《城市重启——新加坡的网络、联系与地方认同》中。
二、淡滨尼的设施相对完善，有邻里商店和高档购物商场，迎合不同消费能力的人群。
