“我相信（明年1月11日）柔新经济特区谅解备忘录签订以后，将有利于森林城市的整体发展，为当地带来商机与人气，也会带动巴士乘客量。虽然森林城市在疫情期间已经‘被隔离’一段时间，但整体设施管理仍然优良。倘若人流增加，我们会探讨增加巴士趟次。”
延伸阅读
“有至少90%的第二通道使用者为在新工作的马国公民，这条路线开通后惠及了这一群体。”
完整报道，请翻阅2023年12月30日的《新明日报》。
《新明日报》记者星期五（12月29日）下午由裕廊东出发，先搭乘汉达英达巴士到第二通道，然后再搭FC1前往森林城市，整趟行程一小时左右。FC1巴士每小时一班，记者星期五搭乘时，车上只有另两名乘客。
林镇芳亦指出，森林城市也提供“Park & Ride”的免费停车服务，公众只要将车停在森林城市的交通中心（Transportation Hub），即可搭乘巴士到新加坡上班，周边地区如振林山与笨珍等地的居民，也能因此受惠。
为将马来西亚柔佛森林城市打造成金融特区，森林城市发展商与汉达英达（Causeway Link）建立了策略伙伴关系，从12月15日起提供往返森林城市和新马第二通道的公共巴士FC1。
据早前报道，李显龙总理和马国首相安华，在第10届新马领导人非正式峰会后的联合记者会上透露，两国正就柔新经济特区，以及为长堤两岸工作的人员提供更便利的通关安排等事项进行商讨，并将在明年1月11日签署经济特区的谅解备忘录。
连接大士关卡与森林城市的跨境巴士接驳服务FC1开通已有两周，奈何使用此接驳服务的乘客不多，每日15趟巴士的载客量只有不到60人。
汉达英达巴士副执行董事林镇芳星期五受访时说，据她观察，FC1巴士服务自12月15日开通以来，每天平均有50至60名乘客，其中包括新加坡旅客以及在新加坡工作的马国公民，而这个数字仍在稳定增长中。
