根据案情，死者案发时的职责是船只交通助理和集装箱绑扎员。然而，新加坡港务集团却有规定，港务工人不应身兼两职。
案发当天下午4时40分左右，码头起重机操作员通过无线电通话（radio call）询问死者工作进度，后者回复正在用工具松开集装箱的螺丝扣。
事故发生于2017年5月26日下午，地点在巴西班让集装箱3号码头。死者克里希南·蒂鲁穆鲁甘案发时是TNS Ocean Lines（简称TOL，现为GKE Services）的集装箱绑扎员。
控方指出，死者的死与TOL没有充分落实安全措施有关，建议法官开罚至少20万元，以儆效尤。
尽管班次之间有休息，TOL却没有规定工人连续值班的顶限，最终因为没有适当执行疲劳管理方案而触犯工作场所安全与卫生法令。
调查显示，为了绑紧或松开集装箱螺丝扣（turnbuckle），死者工作时必须经常上下梯子。
港务工人迟迟没回复无线电通话，结果被发现横尸梯脚旁，人力部展开调查后揭发公司没有落实足够安全措施，包括没有适当执行疲劳管理方案、没有为工人提供收纳工具的工具包，以确保工人上下梯子时维持三个触点。
人力部接获通报后展开调查，揭露TOL除了没有为员工提供工具包，以方便工人收纳工具，上下梯子时能维持三个触点。
TOL面对一项抵触工作场所安全与卫生法令的控状，星期二（7月4日）在国家法院认罪后被判罚9万元。
法官下判时说，工作场所安全文化至关重要，TOL违反安全准则，就必须面对制裁。不过，由于不够证据显示克里希南之死，一定是安全措施疏漏所致，法官将此因素纳入考量后下调了惩罚。
医护人员到场时，死者已没有心跳，死因是颅脑损伤。法庭文件没有披露死者是否坠梯身亡。
大约10分钟后，起重机操作员多次通过无线电通话联系死者，但无人回应，工作人员于是展开搜索行动，最终发现死者倒卧在梯子旁。
欣文律师事务所的陈智明律师代表TOL求情时说，没有证据显示TOL的疏忽直接或间接造成克里希南丧命，因此要求法官罚款不超过4万元。
死者事发前连续多日长时间工作
进一步调查显示，死者事发前已经连续值了五个每个时长12个小时的班。
