为了安全考量，陆交局在2018年2月动工，在这一段建造左边出口。这项由Megastone控股私人有限公司承建的工程耗资约3270万元，包括兴建一条长约90公尺的地下车道，把PIE的西向车流直接引到金文泰路和惹兰安娜武吉。

从5月28日（星期天）起，使用泛岛快速公路（PIE）通往金文泰路和武吉知马路上段的车辆无须再用最右边车道的出口，而是改用新的左边出口和地下车道前往目的地。这项调整除了更安全，也有助缓解交通拥堵。

根据文告，新左边出口通车后，原有右出口将关闭移除，车辆从新出口驶出后，行驶方向不会改变。在这同时，陆交局会调整现有华源道（Hua Guan Ave），逐步恢复为双向单车道。

他说，大约两个月前，在这个出口附近看见两辆汽车发生擦撞。“这种情况通常是因为司机不知道出口在右边，所以来不及切换车道，发生意外事故的概率也就增加了。相信出口换到左边后，会安全很多。”

当局在接下来两个星期将设置交通标志，通知驾车者26A出口即将向左移，并引导使用正确的车道。

陆交局：路段花岗岩层复杂工程延长

本地快速公路出口都建在最左边、车速相对缓慢的车道，唯有建于1981年的PIE 26A出口例外。开往大士方向的车辆来到这里须开到最右边、车速较快的车道，才能通往金文泰路、武吉知马路上段和惹兰安娜武吉一带。

发言人说，新出口可让车辆更便捷地从PIE通往杜尼安路、金文泰路和武吉知马路上段，通勤时间预计不会有显著不同。

驾驶私召车不到一年的阿卜杜拉（Iman Abdullah，32岁）也已习惯PIE 26A出口在右边。他认为，把出口移至左边固然更安全，但不少驾车者需要时间来适应，所以当局有必要放置指示牌提醒，以免他们错过出口。

工程原本预计2021年前竣工，但冠病疫情暴发和人手短缺，加上工程人员在挖掘期间发现武吉知马地底下的花岗岩比预期的还多，影响了工程进度。

驾驶德士近八年的张騺廧（46岁）刚入行时因不熟路，好几次忘了这个路段的出口在右侧，无法及时切换车道。如今他已很熟悉这个路段，会在抵达此出口之前做好准备，行驶在第二车道，在快到达时及时切换至最右边的车道。

陆交局说，为了安全起见，车辆使用新出口时须放慢车速，从下行道路通往新的地下车道，速度须降至每小时40公里。

本地快速公路上的唯一“右出口”即将改到左边。陆路交通管理局发文告说，往大士方向的PIE 26A出口将于5月28日清晨5时移至左边。

由于这个程序须仔细规划，钻孔打桩与挖掘的工程都得延后，但发言人说：“项目的成本仍在3300万元左右”。

陆交局发言人回复《联合早报》询问时说，当局在动工前进行过工程与实地研究。不料动工后，发现花岗岩层结构有异，其中新隧道位置所在的岩层更高。当局通过岩石爆破法（rock blasting）移除约1000立方公尺的岩石，工程因此延长了几个月。