在马路骑行低矮的卧式脚踏车时，也须装上旗杆和亮色旗子，让驾车者较容易看见。

针对电动轮椅等助行工具使用建议报告料今年提呈

电动的卧式脚踏车、载货脚踏车及三轮车，则暂时不能在本地使用。这些器材未取得认证，可能会引发火患，危及用户和他人安全。日后如果有国际标准出炉，我国会再检讨。

陆路交通管理局也计划在西部和中部建脚踏车道，并探讨为骑士提供更多远距离的脚踏车道。例如，建造中的南北交通廊道会有供骑士从北部直达市中心的专属脚踏车道。

交通部长易华仁宣布，政府全盘接受活跃通勤咨询小组针对现有和新型代步车的管制建议。另外，电动的卧式脚踏车、载货脚踏车及三轮车，则暂时不能在本地使用。

卧式脚踏车、载货脚踏车及三轮车等新型代步车一般较大也较难操控，可能会给其他马路使用者带来不便，或是引发安全问题，因此政府决定为这类代步车设下最宽1.3米、最长2.6米的限制。这项新规定也涵盖所有其他获准在道路上使用的个人代步车，包括电动脚踏车。

所有个人代步工具包括较新型的器材，宽度不可超过1.3米、长度不超过2.6米，才获准在本地马路上使用。

如果载货脚踏车及三轮车有儿童座椅等适当配备，也能在共用道和马路载人。目前，电动和传统脚踏车骑士都须遵守这项规定。

马炎庆也是小组主席。他说，这类工具能帮到行动不便者，但也被一些人滥用。“我们要确保需要这些工具的人能继续使用，同时须确保能在共用道安全使用，又不影响到步行等健康出行方式。”

活跃通勤咨询小组上个月针对现有和新型代步车的管制，向政府提呈建议报告。交通部长易华仁星期五（3月3日）在国会拨款委员会辩论该部门开支预算时宣布，政府全盘接受小组的建议，接下来会与相关人员合作，实行新规定。

东部和东北部居民可从明年起使用更完善的脚踏车网络。到了明年底，所有组屋市镇都会设有脚踏车道，这些车道之后会陆续衔接至交通枢纽和主要邻里设施。

目前全国脚踏车道网络长约550公里，到2030年会延长至1300公里。

目前只有重量不超过20公斤、宽度不超过70公分的代步车，才能在人行道与骑行道上骑行。新型代步车同样须遵守这项规定，才能在这些地方使用。

马炎庆说，骑士和驾车者都遵守规定，只在各自的专用道骑行或驾驶，而且巴士和其他车辆的车程时间不受影响。陆交局会收集各方反馈，再决定是否应将上述路段永久改造成脚踏车专用道。

另外，活跃通勤咨询小组仍在检讨行动辅助工具，例如电动轮椅的安全和负责任使用，预计今年提呈建议报告。

永续发展与环境部兼交通部高级政务次长马炎庆在国会上说，政府制定这些限制时，分别参考了传统三轮车的宽度和双人脚踏车的长度，这些都是已经在本地使用的最大型活跃通勤工具。

陆交局去年10月在实里达西兵营路试行一条4.6公里长的脚踏车专用道，每逢星期天早上5时至11时，只允许巴士和脚踏车使用。