公司正在引入应用，预计在2023年2月份启用，之后公司热线将关闭。陈珠耀说，应用是为了安排企业员工的载客服务，一般公众将无法使用。
严双声也是达曼裕廊无线电德士服务的负责人。他受访时说：“考虑到租金方面，私人黄顶德士的成本比加入德士公司低很多。如果要送车去维修，黄顶德士司机也比较自由和方便。”
据《联合早报》了解，我国曾经有至少12家提供无线电德士服务的业者。然而，随着私召车平台从2013年开始占领市场，无线电德士服务的需求大幅下滑，多数业者逐渐结束营业。
平均每月减少130辆德士
陈珠耀指出，虽然公司有约50名会员，但人数远远无法满足需求。“会员并不受雇于我们，因此不能强迫他们去载客。”
成立于1977年的文礼花园无线电德士服务计划从2023年2月份起，不再为公众提供电召德士服务。届时，公司只为10多家企业旗下，在大士工业区上班的员工安排载送服务。
他说：“公司每日需求不固定，如果酒店有活动，一天可能有40至50通，有时则不到10通。”
黄色车顶，黑色车身……这款从1933年开始于我国路上行驶的黄顶德士，如今只剩下34辆。它们将在2032年后，正式走入历史。
陆路交通管理局回复《联合早报》询问时说，黄顶德士司机的平均年龄是71岁，由于德士司机更新职业执照的年龄顶限为75岁，黄顶德士约10年内将在本地公路上完全消失。
我国曾经有至少12家提供无线电德士服务的业者。然而，随着私召车平台从2013年开始占领市场，无线电德士服务的需求大幅下滑，多数业者逐渐结束营业。
美芝路无线电德士服务负责人梁茂鹤（71岁）也曾是一名黄顶德士司机。他在2021年年满70岁，若要继续驾德士，除了接受健康检查以外，也须进行驾驶评定。他说：“我觉得过程很繁琐，所以决定退休，结束了我近40年的德士司机生涯。”
严双声说：“一般公众很少通过我们叫德士了，每天只有10至20通来电。我们一直以来都与企业有合作关系，只是近年来更专注这方面的服务，一天可以安排约80至100趟车程。”
黄顶德士只剩34辆 10年内将走入历史
美芝路无线电德士服务成立于1979年，现已停止为公众提供电召德士服务，只与约10个酒店业者合作，为旗下职员安排德士，载送他们上下班。
目前，公司剩下约80名会员，虽仍为公众提供电召德士服务，但主要业务是与六家企业签署合同，为企业在裕廊工业区工作的员工安排载客服务。
运营经理陈珠耀（42岁）告诉记者，公司会员从10多年前的200多名降至约50名，一般公众的来电每日少于10通，企业职员的来电则每日可达两三百通。
严双声透露，虽然黄顶德士只剩30多辆，但不时会在公路上看见其他黄顶德士，但他认识的黄顶德士司机都已退休。被问及是否有退休打算，他说：“只要健康允许，我就会继续驾德士。”
虽然无线电德士服务需求已大不如前，但由于我国德士司机逐渐减少，加上较少年轻司机愿意成为会员，人手短缺成了这个行业的一大挑战。
对于黄顶德士即将走入历史，他认为，黄顶德士是我国德士业的重要遗产，应该被保留下来，让人了解新加坡早期德士的演变与文化。
根据陆交局的数据，我国德士总数从2020年1月的1万8528辆降至2022年10月的1万4176辆，平均每个月减少约130辆。
1970年代初，我国政府改变政策，不再批准私人拥有德士执照，黄顶德士司机便逐渐减少。
梁茂鹤说，公司目前只有20多名会员，但他们的年龄越来越大，德士司机也越老越少，会员人数很难提高。“如果有更多会员，我会扩大服务范围，与更多酒店业者合作。”
他说：“自从私召车平台推出后，就很少人通过无线电德士服务叫德士。但我还是选择做会员，除了因为我熟悉大士工业区一带的路线，也可能因为习惯了这种召唤服务模式。”
负责人梁茂鹤（71岁）说，10多年前，公司会员有至少500名，如今只剩下20多名。2019年左右，由陆路交通管理局颁发的注册证书到期后，他决定不再提供电召服务。
私召车平台改变了公众召唤点对点载客服务的方式，在私召车盛行的环境下，我国仅存三家无线电德士服务业者。为了维持运营，它们纷纷改变运作方式，例如与企业或酒店业者合作，为员工安排载送服务。
成立于1972年的达曼裕廊无线电德士服务相信是我国首个使用无线电通信为乘客召唤德士的业者。负责人严双声（69岁）受访时说，1990年代初是无线电德士服务的鼎盛期，当时公司有约380名会员，平均一天接听的预订电话有900通。
他也透露，公司从2018年至2021年亏损了30多万元，其中冠病疫情期间，绝大多数公众无法外出且居家办公，生意大受影响。“公司原本雇有七名员工，但2020年开始，为了降低运营成本，我陆续解雇他们。现在业务由我和我的小姨子负责。”
不愿具名的德士司机（57岁）20多年前在朋友的介绍下，加入文礼花园无线电德士服务。四年前，他加入Grab平台，但仍保留会员的身份。
严双声（69岁）是我国34名黄顶德士司机之一，他14岁便在一家船厂担任修理员。26岁那年，他萌生了驾驶德士的念头，便在1980年左右花了约1万4000元买下人生中的第一辆车子和黄顶德士的车牌。
