团队也得展开文化遗产影响评估,并制定建筑的保护与租用指导原则。
由于地铁环线广东民站建在月台底下,火车站从2016年起关闭,部分月台结构已被拆除,并会在地铁站完工后装回原位。
新加坡国立大学城市与地产研究院院长程天富认为,由于要保存建筑结构,火车站可使用的空间受限,在修复后或可作为博物馆、社区空间等。
“这个地方以前属于交通用途,有许多人来来往往,若在未来也能保持开放,让公众都能到这一场所,那是最好的。”
据预估时间表,受委团队将从明年2月至11月间进行火车站的概念设计,并从12月起招标和委任工程承包商。火车站的修复工作预计2024年2月至2026年9月展开,为期30个月。
列为国家古迹的旧丹戎巴葛火车站将展开修复工作,工程预计2026年竣工。修复后的火车站未来或可供社区用途、结合餐饮场所的商业用途,以及发展为酒店等。
土管局目前还在探讨相关计划,其中包括具体用途。当局会在日后公布更多细节。根据市区重建局2019年发展总蓝图,火车站被划作商业用途。
“这一做法的挑战在于确保商业可行的同时,保存建筑的文化遗产,以让我们记得与建筑相关的历史文化。”
土地管理局近期向业者征求竞标意向书,以委任结合建筑、工程、工料测量以及文化遗产保护等领域的团队,为丹戎巴葛火车站的修复工程提供咨询服务。
根据招标文件,火车站在修复后,或可供公民与社区机构用途,结合餐饮业和酒店等。工程预计2026年竣工。
他认为,火车站若在日后和铁道走廊连接起来,公众便能从克兰芝往南一路步行或骑脚踏车到火车站,成为另一聚集点。
新加坡传统文化学会执行委员会成员奈尔(Joe Nair)也说,火车站未来若能打造成休闲社区空间最为理想。
坐落岌巴路的旧丹戎巴葛火车站是在1932年建成。南洋理工大学国立教育学院历史学者布莱克本(Kevin Blackburn)副教授受访时说,火车站当年不仅是新加坡和马来西亚间的交通与贸易枢纽,也是建筑杰作,所扮演的角色与目前的樟宜机场无异。
土管局回复《联合早报》询问时说,受委团队须根据保护指导原则展开技术可行性的研究与修复工程设计。团队也得协助土管局准备修复工作。
学者:让国人记得旧建筑相关历史文化
根据招标文件,火车站在完成修复后,或可作为公民与社区机构用途、包含餐饮的商业用途、酒店等。
他说,在保留旧建筑时,一般会采用“活化再利用”(adaptive reuse)的做法,也就是保存建筑结构和外观,再把建筑转作其他用途。
根据招标文件,咨询团队须展开结构影响评估,探讨火车站结构是否安全、能否在未来继续用作其他用途等。其他工作包括维修现有屋顶与砖瓦,打造开放空间便于未来用户配置,修复或复制内部结构、建筑内与周边的各种历史元素如雕像和吊灯等。
由于丹戎巴葛火车站在2011年列为国家古迹,火车站会根据国家文物局的遗址与古迹保护指导原则展开修复工作。
“这类用途能让更多人到访这个地方,也为周边地区注入活力。在未来也可探讨举行一些活动让公众参与,或是举办与火车站历史相关的展览。”
丹戎巴葛火车站面积约1万1000平方米,包含周边土地,整个地段占地5万平方米左右。修复工程估计耗资4000万元。