沃尔沃汽车代理商Wearnes Automotive董事总经理蔡素芳则说，好些车商手上还有A组车款的存货，他们上周也收到不少订单，因此这个组别的竞争特别激烈。

在拥车证配额削减后的首个公开投标活动中，应付大众市场的中小型汽车（A组）拥车证成价上涨1101元（1.4％），报8万元，是自2013年以来的最高价位。

调整计算方式后，今年8月至10月的配额减少幅度从21.4%降低至11.5%。这三个月可供投标的拥车证配额共计1万零581张，月均3526张。

8月第一轮拥车证公开投标活动星期三（8月3日）下午结束，这也是陆路交通管理局宣布调整拥车证配额计算方式后的第一轮投标活动。

车商：买家“怕输”进场 推高A组成价

由于新配额减幅没有预期中大，早前持续上升的大型及豪华车（B组）和公开组（E组）拥车证成价双双回落。B组成价下滑3002元（2.7％），报10万7001元；一般用于注册B组车款的E组成价也下滑1001元（0.9％），报11万3000元。

C组拥车证月均166张，减少39张（19％）；D组配额月均1008张，减少113张（10.1％）。

黄成顺则说，更多电动车款列入A组，再加上B组市场需求趋软，减轻了B组的竞争压力。在上一轮投标活动中，B组收到702张投标，最新一轮活动则只收到612张，少了90张。

至于接下来的走向，由于A组需求居高不下，黄成顺认为这个组别的成价会持续攀升，但会保持在8万多元的价位。

货车和巴士组（C组）成价涨1200元（2.2％），报5万6089元。电单车组（D组）成价微涨90元（0.8％），报1万1000元。

不过，他对于A组成价攀升至8万元表示意外。他认为，一些买家可能比较“怕输”，看到配额削减就赶着进场，结果推高成价。

另一方面，B组和E组成价过去几个月持续攀升，拥车证价格高过汽车本身，导致一些买家迟迟不敢进场。蔡素芳以沃尔沃S60为例说，这款车以22万出售，单是拥车证就已经要11万4000多元。“顾客当中有好些本来打算换新车，但他们不愿意付那么高的价格，因此不介意再等一等。”

本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺受访时说，拥车证供应本来就不足，调整配额计算方式后只是“换汤不换药”，成价还是会上涨，只不过上涨幅度相对不高。

其中，A组配额每月平均1086张，比上一季度少138张（11.3％）；B组拥车证每月平均939张，减少114张（10.8％）；E组月均327张，减少52张（13.7％）。

为减少每一季度拥车证供应量的波动，陆交局早前宣布从8月起，每个季度的拥车证配额将根据上两个季度报销车辆的滚动平均数来计算，有别于之前主要只根据上一季度的报销车辆来计算。

由于新配额减幅没有预期中大，早前持续上升的大型及豪华车（B组）和公开组（E组）拥车证成价都回落。

B组和E组成价则预计会止跌回升。蔡素芳指出，一些原本观望的买家会趁成价下滑后进场，再加上下个周末会举办汽车展销会，到时车商会收到不少订单，相信这会推高成价。