为加强保障客工的安全，载送客工、最高装载重量超过3500公斤的罗厘日后须安装限速器，每辆罗厘也会有一个指定负责人坐在司机旁边，若发现司机的状态不适合开车，可立即要求司机停止驾驶。
业者：新措施会增加成本
她解释，这是因为发生意外时，一般商用罗厘的后甲板可能不够牢固，无法固定安全带。“少了罗厘制造商的支持，改装这些罗厘可能会出现责任问题。若业界无法引进装有安全带的罗厘，并保证这些设备的安全，那么强制执行会有失审慎。”
雇主必须确保司机在驾驶前有足够的休息时间，每辆罗厘也会有一名负责人，若发现司机无法安全开车，就能立即要求司机停止驾驶。人力部会在今年下半年提供更多详情。
海峡建筑集团执行董事兼营运总监卢柏荣受访时说，新措施会推高业者的成本，至于增加多少，则须等当局提供更多详情才能更好地计算。
许连碹说：“若规定所有业者改用巴士载送客工，我们需要的私人巴士数量很可能是目前的两三倍。就算跑好几趟或错开载送时间，（业界对）巴士的需求还是会非常大。”
“以指定负责人为例，当局没有说明这个人要符合哪些条件，如果只是让其中一名乘客坐在司机旁边，确保他小心驾驶，那还比较容易。但如果负责人也要会开车或具备其他条件的话，那就比较麻烦，因为不止是建筑业，连其他领域都面临司机不足的问题。”
针对有人提议改装罗厘让所有客工使用安全带，许连碹说，车商和车厂反映这个方案不可行，甚至可能成为安全隐患。
本地不时发生涉及载送客工罗厘的交通事故，引起关注，也让更多人质疑这种接载方式是否安全。为了加强罗厘安全，交警规定最高装载重量（maximum laden weight）超过3500公斤，即所有载送客工的罗厘必须安装限速器。当局会在日后会提供更多详情。
改装增加安全带或有隐患
为此，人力部会实行新措施来确保这些人员的安全，尤其是必须在工地工作又身兼司机者。
永续发展与环境部兼交通部高级政务部长许连碹博士，昨天在国会拨款委员会辩论交通部开支预算时宣布，罗厘须安装限速器的消息。她也说：“除了确保有相关硬体设备，我们也必须确保罗厘司机时刻安全驾驶。”
一些议员也提议改用巴士载客。不过许连碹说，一些中小企业一天内须载送一小组人和较重的设备到好几个地方，若让客工搭巴士，再另派罗厘载送设备，在运作方面会有困难，也会影响效率。
此外，陆路交通管理局也规定，所有载送客工的罗厘必须安装遮雨篷布。当局已规定罗厘须安装遮盖设备，但天气恶劣时，单靠这些设备可能无法提供足够的保护。遮雨篷布一般是装在后座两侧的防水帆布，可与主要作为车顶的遮盖设备相辅相成。
永续发展与环境部兼交通部高级政务部长许连碹博士表示，新措施除了确定硬件设备到位，也必须确保罗厘司机时刻安全驾驶，以保障乘坐罗厘的客工安全。有关当局将在稍后提供更多详情。
私人巴士业者反映，现有私人巴士和司机数量不足以载送所有客工，若旅游活动恢复后，巴士和人手短缺的问题会更严重。
他也说，公司须花钱购买限速器并请人安装，这会进一步推高成本。“不过这些都是一次缴付的费用，公司还是负担得起。最重要的是，这能降低罗厘发生事故的概率，毕竟客工的安全是我们的责任。”
