本轮B组有550张拥车证供投标，收到的投标却有865张，E组则是180张拥车证供投标并收到269张投标，两组的情况约等于每两张拥车证就有三个人竞标。

根据陆路交通管理局上个月公布的2月至4月拥车证配额数量，可供投标的配额整体减少约1.3％，每月平均3482张。其中B组减少74张（6.3％），每月平均1099张。

车业公会会长：大型车组今年或破10万元

大型及豪华车组（B组）成价上扬4101元（5％），报8万6102元，写下自2013年10月以来的最高纪录。一般用于注册B组车款的公开组（E组）成价也上涨3089元（3.7％），报8万7000元。

农历新年假期后的首轮拥车证公开投标活动昨天下午结束。应付大众市场需求的中小型汽车（A组）拥车证成价上涨2863元（4.9％），报6万零761元，达到2015年6月以来的新高。

在下一轮投标前，政府也将于本月18日发表2022年财政预算案声明。吕小龙说，接下来的拥车证走势也取决于预算案中有什么利好或不利消息。他指出，政府若宣布调高消费税，买家也可能因此却步，拥车证成价也会相应回跌。

拥车证配额减少，加上车商手头上累积的订单，导致新一轮拥车证成价继续全面攀升，中小型汽车组突破6万元关口，大型及豪华车组则创下八年多的新高。车商预计，大型及豪华车成价今年可能冲破10万元大关。

蔡素芳认为，B组成价进一步上探9万元水平“并不是不可能”，但这预计不会在下一轮的投标发生。“B组买家虽比A组买家有较高购买力，但他们一般上还是会采取观望态度，观察下一轮投标的走势。”

吕小龙说，如今拥车证的投标形势比过去更严峻。“2012年注册的车辆少，按10年的拥车证周期正好是2022年。不过因为当年的拥车证成价高，那年的车很多都已提早报销，配额也提前回流到市场。所以现在供投标的拥车证配额更少，情况更严峻。”

连续数月处于猛涨趋势的拥车证成价在1月初略微回调后，连续两轮走高。沃尔沃汽车代理商Wearnes Automotive董事总经理蔡素芳受访时说，拥车证配额减少无疑是推高成价的要因之一。

新加坡车业公会会长吕小龙预测，B组成价或在今年冲破10万元大关。他说，全球供应链中断导致车商无法按时交车，有些订单甚至已排到明年，但买车的需求仍强劲。

其次，上一轮投标与本轮相隔三个星期，车商手头上累积更多订单，加剧了竞标形势。“上一轮B组也有约300份投标没有得标，相信它们也加入了本轮的投标活动。”

货车和巴士组（C组）上涨1000元（2.3％），报4万4001元。电单车组（D组）成价则微涨10元（0.1％），报1万零10元。