他说：“生活费越来越高，我既期待德士收费能调高来减轻负担，但作为消费者，我又担心会影响需求。”

根据康福德高去年11月发布的第三季业绩报告，集团的德士营收下跌了10.7％至9730万元。

根据市场的可靠消息，经营约9300辆德士的康福德高准备调高德士的起程车资及车程距离收费。目前，韩国现代i-40德士的起程车资为3.70元，丰田普锐斯及现代Ioniq和Kona电动德士则是3.90元，据知以后一律调高至4.20元。

市场消息说，康福德士的车程距离收费也将调高三分，目前首10公里每400公尺的收费是2角2分，不久将上调到2角5分。

受访德士司机表示，还未接到公司有关调高车资的通知。康福德士司机黄金福（63岁）说：“德士起程车资有整整10年没有调高了，是时候起了。”

据知，上述调整可能最快在2月生效。康福德高上一次调高德士车资是在2011年12月。目前还不清楚这是否会影响公司一年前开始试行的私召车服务收费。康福德高昨天受询时拒绝置评。

黄金福驾驶的是丰田普锐斯德士，一天车租约126元，扣除康福给予的折扣及政府的补贴，租金约102元。“我现在的收入只是冠病疫情前的一半，以前一天能载二三十人，现在只有10人到15人，我们靠开车维持生计，没有别的收入。”

本地德士业龙头老大康福德高正酝酿在不久后调高德士车资，其他较小型的德士公司预料之后也会跟着上调收费。

根据市场的可靠消息，经营约9300辆德士的康福德高准备调高德士的起程车资及车程距离收费。目前，韩国现代i-40德士的起程车资为3.70元，丰田普锐斯（Toyota Prius）及现代Ioniq和Kona电动德士则是3.90元，据知以后一律调高至4.20元。

根据陆路交通管理局的数据，去年11月，每天的平均德士趟次达23万5000趟，明显低于2020年1月疫情刚暴发时的31万9000趟；私召车则有32万8000趟，也低于前年1月的43万趟。去年德士空置率，在10月一度攀升到9%，隔月回落到7.6%。

豪华德士（limousine）起程车资则涨6角，从3.90元调高至4.50元；车程距离收费则从3角上调至3角5分。

“扣除租金等成本，平日我每个小时大概只能赚10元，还低过麦当劳快餐店的每小时工资，疫情前能赚至少15元至20元。”

受疫情冲击，加上面对私召车的竞争，公路上的德士车队已锐减到1万5400多辆，相当于2014年高峰时的一半左右。

驾驶Ioniq电动德士的哈林（45岁）则担心车资上调会进一步影响德士需求。

受访司机担心车资上调影响德士需求

他认为：“现在什么东西都涨价，如果消费税上调两个百分点，我们的车租也得缴付更高的消费税，但载客车费却没有收消费税，而且车油也涨价，我们的负担越来越重。”