许连碹说，这是非常严重的罪行，因为排气系统经改装的车辆若被用来飙车，可危及公共安全，或是发出过量噪音而造成公共滋扰。
针对认证成本的担忧，费绍尔指出，新加坡摩托车商会也反映了类似情况，当局会携手业界探讨在减轻成本负担与保障公路使用者的安全之间取得平衡。“执法和处分并不足以确保公路安全，交警也将针对佩戴合格头盔的重要性展开更多公共教育。”
刚在上周，一名修车厂老板因涉嫌非法改装汽车排气系统而被控。非法改装车辆一旦罪成，可面对罚款最高5000元、监禁最长三个月，或两者兼施。
非法改装车辆排气系统作飙车用途可构成安全隐患，或造成公共滋扰。这类非法行径日后将面对更严重处分。
内政部兼国家发展部政务部长费绍尔副教授为法案总结辩论时也透露，全岛目前有近300部用以侦测和阻吓超速行驶及闯红灯的交通执法摄像机。
永续发展与环境部兼交通部高级政务部长许连碹博士昨天在国会回应议员针对非法改装车辆的提问时透露，陆路交通管理局目前会向初犯者开出500元销案罚款，但今年7月1日起犯下的违例行为，违者将面对1000元的销案罚款。
本地电单车头盔均须获得PSB认证。议员沙礼尔（白沙—榜鹅集选区）说，每批头盔的检测成本可达逾千元，业者不得不把成本转嫁给骑士，却因此阻退一些骑士。他吁请政府考虑接受其他受国际认可的认证标准。
许连碹指出，若情况恶劣，即使违例者是初犯，当局也会毫不犹豫地将他们控上法庭。“至于重犯者，陆交局将向法庭申请扣留违例车辆长达三个月。”
我国目前采用的电单车头盔认证标准在2014年制定，当时咨询了业界与专家的意见，也符合国际认可的联合国经济委员会欧洲条例，并设有耐穿透性测试等额外要求。
为多管齐下加强公路安全，修正法案也针对一些罪行加重刑罚。其中，组织或参与非法赛车者日后可面对更高罚款和双倍的最长监禁期。
国会已通过公路交通（修正）法案。
此外，鉴于电单车骑士和后座乘客在近年的交通事故死亡人数中占据相当比例，法案也规定骑士须同时确保后座乘客戴合格头盔。
PSB认证检测成本高昂 议员吁考虑其他认证标准
她昨天为公路交通（修正）法案提出二读时指出，也公布了有关电动脚踏车骑士理论测试的一些详情。修正法案规定所有电动脚踏车骑士都须通过理论测试，才能在公路上骑行。
针对工人党议员林瑞莲（阿裕尼集选区）询及交警是否会加强取缔非法飙车，费绍尔说，交警会继续关注公路安全情况，评估是否有必要安装更多执法摄像机。“交警也将在已知热点展开定期执法行动，并会在必要时采取额外执法行动。”
