市场需求疲软，导致拥车证成价全面下滑。之前创下三年多以来最高价位的商用车组未能延续上一轮的涨势，回落至4万元的价位。
“距离税务计划生效只剩两轮投标活动，估计车商还会努力清掉手上的存货，4月之前的成价应该会保持在4万元价位。”
《联合早报》之前报道，轻型商用车的减排税务计划4月生效后，大部分以柴油驱动的商用车款得额外支付1万元附加费，因此有不少车商竞相投标，为手头上的柴油商用车存货先注册，之后才找买家。
大型及豪华车组（B组）成价同样持续滑落，本轮下跌788元（1.7％），报4万6002元。一般用于注册B组车款的公开组（E组）成价也下滑2272元（4.6％），报4万7506元。
不过梁添丁指出，这些车商在过去两周成功卖出的商用车并不多，加上超高成价，因此昨天进场的买家较少，导致C组成价回落。
C组成价在短短一年内从2万3000元一路飙升至上一轮的4万5000元。主要销售商用车的Think One老板梁添丁受访时说，“如此惊人的价位，很多车商都受不了，所以这次竞标的人会比较少。”
电单车组（D组）则微跌6元，报7500元（0.1％）。
在上一轮投标活动中，货车和巴士组（C组）共收到510份投标，比配额多出近一倍，成价因此推高至4万5001元，是三年多来的最高价位。不过该组后劲不足，这次下滑4111元（9.1％），报4万零890元。
本月第二轮拥车证公开投标活动昨天结束，应付大众市场需求的中小型汽车（A组）拥车证成价延续跌势，下跌999元（2.4％），报4万1001元。
新加坡车业工会会长吕小龙表示，虽然这三个月可供投标的拥车证配额削减，不过由于市场持续疲弱，再加上农历新年将过，公众没有买车的理由，因此三大汽车组别成价才会下滑。他估计下一轮拥车证投标活动的成价会保持平稳，波动不会太大。
