议员黄国光（义顺集选区）询问修正法案是否涵盖因恐怖主义事故被绑架或挟持的海员。

发生海盗攻击或抢劫船只事故，如有海员被禁锢，雇佣合约在海员被禁锢的期间仍有效，海员也可继续获得报酬和相关员工福利。

他也说，雇主可投保恐怖主义保险，确保海员在发生这类事故时仍能获得赔偿。

根据法案，雇主也有权力将这份责任交由金融服务公司，由后者负责海员报酬以及遣返回国等相关费用。

海员被释放后，雇主必须负责将他们遣返回国。

日后如有船只被海盗攻击或发生抢劫事故，无论海员被禁锢在船上或他处，雇佣合约在这段期间仍有效。

合约有效至海员被释放 雇主须负责将他们遣返

如合约到期，或任何一方已事先通知要终止合约，只要海员被禁锢，合约同样保持有效，直至海员被释放。

随着我国近海水域更频繁发生海上抢劫事故，我国必须为海员提供更多保障。

商船（海事劳工公约）（修正）法案前天在国会三读通过，为新加坡海员提供更大的工作保障，这包括在非新加坡注册船只工作的我国海员。

亚洲反海盗及武装抢劫船只区域合作协定组织（ReCAAP）信息共享中心之前报道，我国去年共发生31起海上抢劫事故，远超出前年的七起。

蓝彬明说，法案仅适用于海盗攻击或抢劫事故，至于是否涵盖恐怖主义事故，保障涉及这些事故的海员，则视个别案子而定。

法案也规定，海员被禁锢期间应继续获得报酬和相关福利，直至海员被释放或死亡。

交通部兼卫生部高级政务部长蓝彬明医生为法案提出二读时指出，这项法案可为海员提供更多保障，同时加强我国作为负责任海事国家享有的国际名誉。