截至去年底，公路上的红牌车只剩不到1万3000辆，与五年前的3万零469辆相比减少超过一半，与2010年红牌车条例修订后创下的约5万辆最高纪录相比，更是锐减超过七成。
汽车代理商：
税务回扣吸引力不大
黄建辉家中有两名年幼孩子，买了红牌车后，平日晚上或周末跟家人外出时非常便利。另外，他的妻子是马来西亚居銮人，一家四口不时会趁周末开车去马国。
住在文礼一带的黄建辉平日会乘搭公共巴士到丹绒吉宁（Tanjong Kling）上班，周末才开车。“往返公司的道路经常塞车，巴士在巴士车道行驶的话只需半个小时车程，开车的话可能比巴士还要久。”
拥车证成价滑落一般会吸引买家进场，但去年的拥车证平均成价比前年低，新注册的红牌车却比前年少。孙光英认为，这可能是因为红牌车买主可享有的1万7000元税务回扣没那么大的吸引力。
“带小孩子搭旅巴比较麻烦，碰上塞车时车程会长达三个多小时，不过开车方便多了，红牌车在马国没有什么限制，也不像巴士车道那么容易塞车。”
黄建辉（40岁，采购执行员）目前驾驶现代Avante S红牌车。他在大儿子2014年出生时就想要买车，不过因当时拥车证成价高达5万元所以作罢。去年11月成价跌至3万元时，他才进场买车，扣除1万7000元税务回扣后，车价约6万5000元。
截至去年底，公路上的红牌车只剩不到1万3000辆，与五年前的3万零469辆相比，减少超过一半，与2010年红牌车条例修订后创下的约5万辆最高纪录相比，更是锐减超过七成。
根据陆交局规定，红牌车平日只能在晚上7时至隔天上午7时使用。星期六和星期天、公共假日和五个公假（元旦、农历新年、开斋节、屠妖节和圣诞节）前夕可全天用车。若要在获准的时间外使用，车主得购买每日20元的通行证。
本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺则指出，新注册红牌车减少的另一个原因是，不少公众改搭公共交通和私召车等交通工具。“这些选项越来越便利，一些人认为没必要开车，并放弃拥车。”
“以一辆车价近10万元的汽车为例，税务回扣只占车价约20％，却与红牌车能在路上行驶的时间不成正比，一些人觉得不划算。不过去年注册的红牌车数量还是比2017年来得高，代表红牌车还是有一定的需求。例如需送孩子上学的年轻家庭就会倾向买红牌车。”
2017年新注册的红牌车为2022辆。
公共交通和私召车越来越方便，成为好些人的出行首选，所以尽管拥车证成价走软，却没能带动红牌车销量。去年注册的红牌车数量更是五年来首次下降。
随着数量下降，涉及红牌车的违例案也减少。在繁忙时段把红牌车当普通车使用的违例案，去年只有8644起，比前年的1万3748起减少超过三成。
根据陆路交通管理局提供给《联合早报》的最新数据，去年注册的红牌车只有2513辆，比前年的2743辆少约8％，是持续增加五年后首次减少。
沃尔沃汽车代理商Wearnes Automotive董事经理孙光英受访时指出，新注册的汽车总数在2018年达到8万辆，去年则削减大约10％，新注册的红牌车相应减少属正常现象。
黄成顺说，拥车证成价日后一旦攀升，红牌车数量还会进一步滑落。“红牌车买家的预算一般较有限，一旦成价上升就会有好些人退出。”
